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顺丰成立新公司，继续加码空运
顺丰从未停下扩张的脚步 。
近日，四川添富航空有限公司成立，注册资本6亿元，其中顺丰航空认缴出资4.2亿，持股70%；成都交投航空投资集团有限公司（实控人为成都国资委）认缴出资1.8亿，持股30% 。
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值得一提的是，顺丰航空董事长李胜任四川添富航空有限公司董事长，该公司经营范围包括公共航空运输、民用航空维修人员培训、民用航空器驾驶员培训、民用航空器维修等 。
整体来看，这是顺丰在空运领域的一次大动作，也是顺丰筑高竞争壁垒的关键一步，其背后隐藏的是顺丰想要进一步巩固“空中霸主”地位的野心 。
需要注意的是，今年以来，顺丰一直在加快航空领域的布局 。
4月29日，顺丰航空第70架全货机正式投入航班运行，为顺丰进一步提升航空物流服务能力提供了重要支撑 。
截至目前，顺丰航空机队已经拥有75架飞机 。
从时间上来看，顺丰航空的发展速度相当惊人，2016年的时候，机队规模还只有30架，仅6年时间，便实现了一个巨大的跨越 。
今年7月，顺丰航空倾力打造的鄂州花湖机场正式投运，更是被视为中国航空物流载入史册的里程碑事件 。
投运之后，不仅可以大幅提升顺丰在快递物流领域的领先水平，还可以助力顺丰进入国际快递第一梯队 。
鄂州花湖机场作为“世界第四个、亚洲第一个”专业货运机场，目前已开通两条货运航线，明年有望开通国际货运航线，机场转运中心将于2023年投入使用 。
预计到2025年，鄂州花湖机场将开通10条国际货运航线，50条国内航线，货邮吞吐量将达到245万吨，形成辐射全国、畅达全球的国际航空货运枢纽 。
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一边要建设机场、引入飞机，一边还要开航空公司、打造航线，这明显是一个费钱、费力还费时的活儿 。
然而，顺丰却一如既往地坚持布局，这是为什么？究其原因，不过是因为空运是快递企业筑高竞争壁垒、迈向高端化的关键 。
当前顺丰的国内快递主要分为顺丰即日、顺丰特快和顺丰标快，其中顺丰即日、顺丰特快主要依靠空中运力完成 。
显然，强大的航空运力是顺丰得以生存和发展的重要因素，也是顺丰的核心竞争力之一 。
除此之外，从数据上看，顺丰控股年度财报显示，2021年顺丰完成速运业务105.5亿票，同比增加29.7%；而营收从2017年上市时的710亿元，到2021年的超2000亿元，顺丰只用了五年时间 。
在航空货运领域，2021年，顺丰的航空总货运量高达192万吨，占全行业总货运量的26%以上，其中国内货量占全国航空货邮运输量的35.5% 。
截至2021年末，顺丰航空已通航53个国内站点、通达35个国际及地区站点，全球累计运营111条航线，5.78万次航班 。
也就是说，目前，顺丰依旧是国内航空货运的领头军，代表着行业顶尖水平，在这种情况下，要想取得更大的突破，顺丰必须要乘胜追击 。
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快递行业打响空中之战
事实上，发力航空货运的不止是顺丰 。
近几年来，不管是圆通、京东、菜鸟以及极兔等快递企业都在加大投入，争夺航空货运市场 。
【顺风物流】以圆通为例，2016年到2018年年间，圆通分别向西南管理区总部基地、广西区域总部基地、西北国际货运航空有限公司、华南总部及航空基地投资了30亿、15亿、2亿、30亿 。
