魔改一辆与众不同的捷安特ATX660

2015年，我得到了人生中第一辆能变速的自行车——捷安特ATX660 。
ATX660在ATX系列里销量挺好，很久以前大家问骑川藏线推荐什么车，我相信很多人会推荐ATX660和勇士500 。那时候我还是名高中生，可能看飙速宅男看入迷了就去车店想买公路车，我记得很清楚，老板见面推荐我的第一辆公路车是TCR6300 ，我一看价格……不好意思告辞，但我想了想，山地车也有变速器，骑起来不也能很快？
在假惺惺逛了一圈后，我看中了当时全场最便宜的ATX660 ，其实ATX660在那年出现了高低配，这里的高低配并不是像山寨车那样高配弄个一体轮低配来个辐条轮（就离谱），当时ATX660高配叫ATX660s ，低配就叫ATX660 ，高配相比于低配升级了Tourney TX 24速系统和彦豪线碟，价格只贵了100元，真的超值，一顿砍价将其拿下。

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▲“阴差阳错”改装完的ATX660
同年，我开始玩贴吧， ATX660这种入门车已经不够我玩了，于是准备自组一辆Trance软尾架进行我的山地车车手生涯。但高中时的我穷得不行，车架自然是某鱼塘买二手。我很快就物色到了车架，还是同城直接面交美滋滋，卖家很负责地说他会把车架洗干净，没想到这卖家洗车时洗着洗着就不想卖了，说有感情了直接鸽了。我：？？？
虽然他报销了我的路费，但我零件买好了车架却没了这咋整，所以我把目光放在了ATX660上。
从此，可能是世界上最有个性的ATX660诞生了。

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作为一个曾经玩ATX660的人（现在莫名其妙当上了ATX660吧主）奉劝大家，理性改装，不要做超出车架设计强度的傻事。其实我是不建议改装ATX660的，我在贴吧也是这么说，但是好像起反效果了……

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▲臭不要脸地贴上了UCI认证
这辆ATX660改得就剩个车架，原车水壶架螺丝生锈情况严重也都换了。先来说变速套件吧，当时变速套件并没有选11速而是选择了10速，并且还是超有个性的超级混搭，包含了各家套件的顶级、次顶级、次次顶级、次次次顶级零件，有点绕下面，听我细说。
后拨选择的是XT786后拨，官方说法是最大支持36t飞轮，吧友实测最大可到40t ，在改导板后可以容纳46t飞轮。