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说句题外话 ， 原装ATX660的方孔中轴实在太难拆了 ， 就像焊在车架上一样 ， 于是我直接更换了牙盘和中轴 。曲柄我是认认真真选择过的 ， 当时我可以上X7曲柄、Funn曲柄、XT曲柄 ， 但是我在查询了曲柄的各项参数后还是选择了SLX670曲柄 ， 颜值即正义 ， 虽然当时有预算购买XT但还是选择了SLX 。这是我见过最漂亮的曲柄 ， 我称呼其为“工业之光” ， 反观现在禧玛诺的曲柄外观设计真的是太平淡了 。
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▲颜值即正义
盘片当时有个两个选择 ， 一个是富律业一个是Gear King ， 在贴吧多方打听后发现 ， 还是富律业更加靠谱 ， 颜色当时两个备选方案：红色与紫色 ， 思考片刻后选择了紫色 ， 因为这样比较骚 。盘片品牌和颜色选择完了 ， 该选择盘片齿数了 ， 36还是38那时我真的是纠结了好几个星期 ， 36在爬坡时候更有优势 ， 38在巡航时踏频不至于太高 ， 最后考虑到660的车架比较软 ， 怕刮到车架所以选择了36 。后面我发现错了 ， 下叉和盘片距离远着呢 ， 以至于我踏频要爆了才能上40+km/h 。
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【魔改一辆与众不同的捷安特ATX660】指拨当时真的没多想直接上了Saint ， 我用事实告诉你 ， Saint与786后拨是兼容的 ， 狠狠打了当时说不兼容人的脸 。总之我使用了禧玛诺链条飞轮后拨指拨 ， 算是当时我体验过最流畅的变速 。
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刹车有点意思 ， 它其实并不是M785而是T785 ， 区别在于刹把一长一短 ， 如果是上山玩要操控性 ， 我建议购买M785 。我车上使用的是长刹把的T785也就是旅行车版 ， 选它理由第一是便宜 ， 第二是好看 ， 毕竟那时候售价不到700元的亮晶晶XT谁会喊不香呢？
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碟片选180其实是一开始就想好的 ， 当时的想法是只要刹车性能还过得去 ， 180碟片的制动力就完全够用 ， 当时第一预选碟片是中心线 ， 无奈假货太多只好退一步选了彦豪 ， 180的彦豪碟颜值还不错 ， 可惜没有热处理加上强行使用金属来令片 ， 碟片消耗比想象中大 ， 不过我骑得少 ， 那么多年了也照样在用 。
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在当时 ， 大家普遍都喜欢声音大、声音骚的轮组 ， 包括现在也是 。我个人其实是不太喜欢太吵的轮组 ， 考虑到这台车的实际用途是代步 ， 那就往皮实耐用的方向去吧 ， 所以选了当时的贴吧神轮：久裕041042+太阳圈自编 ， 这里动了点小心思 ， 我车圈选用的是25的圈 ， 因为后期有适合车架给我淘到的话方便移植过去 ， 并且给我自编轮组的店家是有应力释放机的 ， 我可不想后期天天在家调轮 。
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