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汽车冷却系统(1冷却系统的组成)
在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要部件有节温器、水泵、水泵带、散热器、冷却风扇、水温传感器、储液罐和加热装置(类似散热器) 。
1)冷却剂
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冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属生锈的添加剂和水组成的液体 。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的性能 。现在往往以乙二醇为主要成分，加入含有防腐添加剂和水的防冻液 。最好使用软水作为冷却液，防止发动机水套产生水垢，阻碍传热，使发动机过热 。在水中加入防冻剂，同时提高了冷却液的沸点，可以起到额外的作用，防止冷却液过早沸腾 。此外，冷却液中还含有抑泡剂，可以抑制空气体在水泵叶轮的搅动下产生泡沫，阻碍水套壁散热 。
2)恒温器
从制冷循环的介绍可以看出，恒温器是决定走“冷循环”还是“正常循环” 。节温器在80℃后打开，最大开度在95℃ 。如果节温器无法关闭，循环将从头进入“正常循环”，从而导致发动机无法尽快达到正常温度 。节温器打不开或开不灵活，使冷却液无法通过散热器循环，造成温度过高或高时不正常 。如果节温器打不开，造成过热，散热器上下管的温度和压力就会不一样 。
3)水泵
水泵的功能是给冷却液加压，以确保冷却液在冷却系统中循环 。水泵故障通常是由于水封损坏，轴承故障引起异常转动或噪音 。当发动机过热时，你首先要注意的是水泵皮带 。检查皮带是否断裂或松动 。
4)散热器
发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气体从散热器芯外通过，热的冷却液由于散热到空气体而变冷 。暖气片上还有一个很重要的小零件，就是暖气片盖，很容易被忽略 。随着温度的变化，冷却液会热胀冷缩，散热器内部压力会因为冷却液的膨胀而增加 。当内部压力达到一定程度时，散热器盖会打开，冷却液会流向储液罐 。当温度降低时，冷却液流回散热器 。如果储液罐中的冷却液没有减少，但是散热器液位减少，那么散热器盖就不起作用了！
5)冷却风扇
正常行驶时，高速气流足以散热，此时风扇一般不工作；但在慢速原地运转时，风扇可能会转动，帮助散热器散热 。风扇的启动由水温传感器控制 。
6)水温传感器
水温传感器实际上是一个温度开关 。当发动机进水温度超过90℃时，水温传感器会开启风扇电路 。如果循环正常，但温度升高时风扇不转，则需要检查水温传感器和风扇本身 。
7)液体储罐
储液罐的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要把液体装得过满 。如果储液罐完全注满空，需要打开散热器盖检查液位并添加冷却液，否则储液罐将失去作用 。
8)加热装置
加热装置在车上，一般不会有问题 。从循环的介绍可以看出，这个循环不是由恒温器控制的，所以在车冷的时候打开暖气 。这个循环对发动机的温升会有稍微延迟的影响，但是影响真的很小，所以人们不必为了暖机而冻着 。因为这种循环的特点，在发动机过热的紧急情况下，打开车窗，开启最大加热，有助于发动机降温 。
【1冷却系统的组成 汽车冷却系统】
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2冷却系统的功能
发动机工作时，气缸内气体的温度可高达1727 ~ 2527C，如果不及时冷却，发动机零件的温度会过高，特别是与高温气体直接接触的零件，会因热膨胀而影响正常的配合间隙，导致运动零件被堵塞甚至卡住 。此外，高温还会降低发动机零部件的机械强度，使润滑油失去作用 。冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机在最合适的温度下工作 。根据冷却介质的不同，冷却系统可分为风冷与水冷 。如果将发动机中高温部件的热量直接散发到大气中进行冷却，则称为风冷系统 。先将热量传递给冷却水，再扩散到大气中进行冷却的装置称为水冷系统 。目前，水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机噪音低而被广泛应用于汽车发动机中 。
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