1、进气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点 。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180° 。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气 。由于进气系统存在阻力，进气终点时 ， 汽缸内气体压力小于大气压力p0，即pa=0.80～0.90）p0 。进入汽缸内的可燃混合气的温度 ， 由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K 。
2、压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭 。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180° 。活塞上移时 ， 工作容积逐渐缩?。啄诨旌掀苎顾鹾笱沽臀露炔欢仙?nbsp;， 到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K 。
3、做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高 。燃烧最高压力pZ达3000～6000kPa ， 温度TZ达2200～2800K 。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能 。随着活塞下移，汽缸容积增加 ， 气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K 。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180° 。
【汽车发动机的工作原理是什么】4、排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭 ， 活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180° 。排气门开启时 ， 燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气 。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0 。排气终点温度Tr=900～1100K 。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气 。
