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导弹驱逐舰船体厚度设计的目的 导弹驱逐舰船体有多厚

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时间回到2000年10月12日 ， 一艘停泊在也门亚丁湾海域的阿利伯克级导弹驱逐舰“科尔号” ， 遭到了一艘小艇的爆炸袭击 。这次爆炸 ， 将科尔号驱逐舰的舷侧炸开了一个大洞 。
而到了2017年6月17日 ， 隶属于美国海军第七舰队的 ， 是一艘“菲茨杰拉德号”阿利伯克级驱逐舰 。在日本东京附近海域航行时 ， 被一艘菲律宾货柜船撞到侧面 ， 导致该驱逐舰的右舷损毁比较严重 。
通过这两个例子可以看出 ， 现代的导弹驱逐舰根本就不抗撞 ， 这也是其舰体所用钢板比较薄的导致的结果 。
所以说 ， 与想象的大不相同 ， 现在的驱逐舰也好 ， 护卫舰也罢 。就像我们经常吃的包子一样 ， 都是薄皮大馅的 。也就是说 ， 外层用于制造舰体的钢板并不厚 ， 一般也就在30毫米左右 。
毕竟如今的驱逐舰和护卫舰 ， 并不像二战时期的战列舰那样 ， 依靠较为厚重的装甲来增强防御能力 ， 而是依靠“防空雷达+防空导弹”的组合来提高防御能力 。在这种情况下 ， 就没有必要对舰体的厚度要求过高 ， 只要可以保证最初的设计要求即可 。
二战时期战舰的舰体厚度【导弹驱逐舰船体厚度设计的目的 导弹驱逐舰船体有多厚】由于二战时期的海战 ， 唯一的武器就是大口径舰炮 ， 也就是所谓的“大炮巨舰” ， 为了在对战中可以有较强的抗打击能力 ， 就在舰体的水线上下 ， 炮塔 ， 指挥塔 ， 轮机舱 ， 油料库等位置加装了比较厚重的装甲 ， 从而提高舰艇的抗打击能力 。
其中 ， 就数炮塔 ， 指挥塔 ， 防雷带的装甲最厚 ， 普遍都在300毫米以上 。
就比如说 ， 衣阿华级战列舰炮塔的正面装甲厚度为500毫米 ， 炮塔基座装甲厚度在295毫米~439毫米之间 ， 指挥塔装甲的厚度为440毫米 。
大和级战列舰的炮塔的正面装甲厚度为650毫米 ， 舷侧主防雷带则有以20°倾角安装的410毫米厚的装甲 ， 即便是最薄弱甲板边缘的装甲厚度也超过了200毫米 。
由此可见 ， 二战时期的战列舰还是极为注重装甲防护的 。只不过 ， 以上只是排水量高达六七万吨的战列舰 。
而二战期间驱逐舰的排水量远没有这么大 ， 那么 ， 其装甲防御能力如何呢？二战时期 ， 比较有名的驱逐舰就是美国海军的弗莱彻级 ， 英国海军的部族级 ， 法国海军的莫加多尔级 ， 日本海军的阳炎级 。
以上驱逐舰的排水量都不大 ， 普遍在2000吨~5000吨之间 ， 也就相当于如今护卫舰的排水量 。既然排水量上不去 ， 那么装甲防御能力自然也强不到哪去 。
其实 ， 二战期间也就重型巡洋舰和战列舰的钢板厚度比较厚 ， 至于其他的舰艇也就那样了 。
现代驱逐舰舰体所用钢板较薄的原因 。上文也提到了 ， 现代的驱护舰舰体所用钢板的厚度普遍都在30毫米左右。
之所以不用较厚的钢板 ， 原因主要有三个 。
第一:现役驱逐舰已经不再依靠加厚钢板来提高防御能力 ， 而是依靠防空系统 。
自从雷达和导弹出现之后 ， 驱逐舰的防空体系 ， 主要就由这两者担任 。相对于二战时期舰艇靠装甲被动的硬抗炮弹的打击 ， 如今的驱逐舰依靠防空导弹 ， 就可以实现主动的拦截 。
一个主动 ， 一个被动 。不仅仅是一个字的差别 ， 背后更是科技和技术的天壤之别 。
尤其是以宙斯盾系统 ， 为代表的舰艇防空系统出现以后 ， 驱逐舰的防空能力得到了较大的提高 。
在四面相控阵雷达的完全覆盖下 ， 完全可以发现从高 ， 中 ， 低空来袭的战斗机 ， 轰炸机 ， 反舰导弹等 ， 从而引导防空导弹进行拦截 。
而如今的舰艇防空系统 ， 已经覆盖了低空 ， 中空 ， 高空；近程 ， 中程 ， 远程 。
低空近程主要由近防速射炮+近程防空导弹组成；
中空中程主要由中程防空导弹组成；
高空远程主要由远程防空导弹组成 。
可以说 ， 四面雷达+防空导弹+近防速射炮 ， 实现了无死角的全方位监控和拦截能力 。有了这样的防御能力 ， 现代的舰艇就可以完全舍弃 ， 单靠增加舰体的厚度来提升被动防御的效果 。
第二:现在的冶金技术要比过去强太多了 ， 不用那么厚的舰体 ， 也可以达到设计要求 。
随着技术的发展 ， 现代的冶金技术要比过去强太多了 。现如今 ， 舰艇所用的钢板的屈服强度普遍都在300兆帕以上 。而航空母舰所用钢板的屈服强度会更高 ， 像飞行甲板都上到了800兆帕 。
二战时期 ， 舰艇所用的钢板的屈服强度也仅有250兆帕 ， 即便是旧日本海军的大和级战列舰的结构用钢的屈服强度也只有255兆帕 。德国海军俾斯麦号战列舰的舰体所用的钢材中 ， 屈服强度最大的在500兆帕~550兆帕之间 。
由此可见 ， 现代舰船所用钢板的屈服强度要比二战时期高多了 。当钢铁材料的性能上去之后 ， 只要用较薄的钢板 ， 就可以达到二战时期的防御水平 。
所以说 ， 现代的驱逐舰对舰体所用钢板的厚度要求并不怎么高 ， 30毫米基本上已经够用了 。
第三:驱逐舰对航速有要求 ， 如果说舰体钢板太厚 ， 在动力和尺寸不变的前提下 ， 航速会下降 。
要知道 ， 驱逐舰的最大航速都要求在30节左右 。而船舶的航速是有一个计算公式的 ， 主要就是与排水量和发动机的输出功率有关 。
也就是说 ， 当设计的航速一定时 ， 船舶的排水量越大 ， 发动机所提供的功率也就要越大 。
就以如今的燃气轮机的技术而言 ， 功率最高的舰用燃气轮机 ， 也就是罗罗公司研发的MT-30 。该燃气轮机的输出功率可达34兆瓦~40兆瓦 ， 热效率高达40% 。
如此高的输出功率在作为伊丽莎白女王号航空母舰的动力时 ， 还要另外安装2台单机功率为11兆瓦的16V38B柴油机 ， 以及2台单机功率为9兆瓦的12V38B柴油机 。才达到112兆瓦的输出功率 ， 使得最大航速仅为27节 。
如果说 ， 伊丽莎白女王号航空母舰的排水量下降到4万吨时 ， 动力就足够用了 。
所以说 ， 当航速和输出功率无法改变时 ， 也只有尽力缩小舰艇的排水量了 。那么 ， 就要少用钢板 ， 用性能更强 ， 重量更轻的钢板 。
综合以上三个原因 ， 导致如今的驱逐舰的舰体所用的钢板厚度并不大 ， 也足够满足需求了 。

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