鲁迅先生曾说:“世上本没有路,走的人多了,也便成了路” 。诚然,无论是工作还是生活,要想更上一层,就需要去开拓,去探索,即便前路荆棘丛生,也要有“豁”一把的勇气 。这句话在越野圈同样适用,不过对于越野老炮而言,要想征服“烂路”,一辆开路利器便可解决 。
纵观市面上的硬派越野,能所向披靡的越野车并不多,仅有普拉多、牧马人、奔驰大G,沙漠飞驰、戈壁穿行、丛林越野,你能遇见的所有棘手非铺装路面,它们几乎都可从容应对 。不过,这些车型还有一个共同的特点,那就是价格普遍偏高,令我等普通越野迷望而却步 。好在,今年WEY品牌推出一款硬派越野SUV坦克300,给越野迷们带来了新的选择 。
专业越野平台赋能,外形一眼难忘
坦克300是基于智能专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的首款车型,是自主品牌真正意义上的首款高端硬派越野车 。它的外形可以用惊艳来形容,当你第一眼看到时,便会牢牢抓住你的目光,如同堡垒一般的方正轮廓,圆形大灯,刚硬线条,粗犷外形,古典怀旧又历久弥新,令人一见倾心 。
通过性拉满,实力不输越野老炮
更重要的是,坦克300不仅外形惊艳,在性能方面同样达到了巅峰 。奔驰大G、牧马人等车型为什么价格高昂?是因为它们都搭载了发烧级越野装备,比如被越野迷奉为神器的“三把锁” 。这种装备在坦克300的身上成为标配 。在越野时,如果遇到陷车的情况,坦克300就会通过三把锁的互相配合,将牵引力传递到具有附着力的有效车轮,像极了坦克的履带,只要任何一个轮子接触地面,在有摩擦力的情况下,都可以冲出困境,开上它自然是想去哪里去哪里 。
当然,“三把锁”只是坦克300的秘笈之一,像蠕行模式和坦克转弯这样的越野黑科技也出现在了这款车身上 。当你要驶过泥坑或沙地,启动蠕行功能,车辆就能按照设定的速度缓慢行驶,你不需要手忙脚乱地控制油门刹车,把握好方向盘就能安全通关 。如果要在转弯半径不足的极限路况下掉头,坦克转弯就派上了用场,这项功能激活状态下,能够让车辆在非铺装路面上的转弯半径缩小0.6-1.2m,大块头也能灵活自如地穿行山野间 。
此外,坦克300在通过性上的表现也同样不输越野老炮,为了让大家更直观地看出,我特意将几款车型的越野性能参数放在一起比较 。可看出坦克300的实力还是十分强劲,征服各种极端越野场景都不在话下,“坦克”果然名不虚传 。
通过全面了解,能看出坦克300的越野实力的确已越级,堪称国产硬派SUV的标杆 。而且有消息称,坦克300的价格或在20万左右,如果真是这样,相信会为更多普通越野爱好者打开越野的大门 。SO,有了这辆开路利器,还怕没有路吗?
【WEY坦克300凭何比肩奔驰大G？三把锁+蠕行模式稳了！】
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