第二代英菲尼迪QX60跨界车将于今年春季全面亮相，但目前该公司仍在继续谈论其技术特点 。众所周知，“Ku-X”将保留“大气”发动机，但将配备经典的自动机器，并且还能够牵引重达2,722公斤的拖车 。现在制造商决定关注新的全轮驱动变速箱和主动制动限滑 (ABLS) 牵引力矢量系统 。
新款英菲尼迪 QX60 将与第五款日产探路者统一，因此在技术方面应该不会有什么惊喜 。然而，智能全轮驱动已得到特别关注 。主要是系统开始工作得更快，在某些情况下，它甚至在开始打滑之前主动连接后轴 。与 Passfinder 一样，这里使用的是液压离合器，而不是电磁离合器，其控制软件依赖于评估道路状况的特殊传感器 。
QX60 的后轮提供高达 50% 的牵引力 。在 ABLS 系统的帮助下，所有可用的力矩都在两侧之间主动传递，在急加速时提供最佳抓地力，例如，在部分被冰覆盖的道路上 。诚然，这并不是像 Akur 那样借助半轴上的独立摩擦离合器来实现的，而是通过减慢车轮的速度来实现的 。该系统在阿拉斯加、魁北克北部和密歇根进行了测试，工程团队对此很满意 。
新 QX60 的其余技术特性更早为人所知 。这款跨界车将配备 299 马力的 V6 3.5 发动机和与采埃孚共同开发的九波段自动变速箱 。驱动模式选择器将提供五种预设配置文件的选择 。“Ku-X”将能够拖曳重达 2722 公斤的拖车(这足以承载一辆Airstream拖车)，但仅限于一些装饰水平 。此类汽车将配备改进的变速箱冷却系统、集成牵引杆和拖车稳定系统 。
在，新奇将在年底前发售 。跨界车也要带去俄罗斯，至少平台化的日产探路者肯定会和我们一起出现 。全新QX60的出现不再是秘密——它将在很大程度上重复去年的QX60 Monograph概念 。
【英菲尼迪推出全新QX60全轮驱动系统】
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