广东省交通集团官方回应称，虎门大桥2020年5月5日发生振动是因为沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象 。但悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性 。
虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，1999年4月20日通过竣工验收，居中国前列，被誉为"世界第一跨" 。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨 。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈 。
2020年5月5日，虎门大桥异常抖动引发了网友的广泛关注，这到底是怎么回事呢？
对此，广东省交通集团今天官方回应称，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性 。
官方通告中给出了虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象 。
广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故 。
目前，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，大桥继续施行双向封闭 。交通运输部已组建专家工作组到现场指导 。
【虎门大桥抖动原因 虎门大桥抖动原因的最后结论】声明：本篇经验系知识库原创，转载请注明出处 。
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