MCA在FAA航图上使用一个带有X"的小旗进行标注，旁边有MCA的注释，包括对应的航路、高度和方向；在杰普逊航图上只有MCA标注，没有小旗 。
文章插图
MHA
Minimum Holding Altitude
最低等待高度 。最低等待高度是等待程序中可以飞行的最低高度，在这个高度之上可以确保超障要求并且有足够的导航信号覆盖 。
文章插图
MOA
Minimum Operating Altitude
最低运行高度，是在考虑了运行程序、飞机性能、当前飞机重量、当前天气情况的基础上给出的最低高度，所以最低运行高度需要结合具体的航班和飞行计划才能确定 。
AMA
Area Minimum Altitude
区域最低高度，这个概念好像只有加拿大在用，它的含义跟我们所说的网格最低偏航高度（Grid-MORA）差不多 。AMA表示在航图上一块矩形区域中的最低偏航高度，是在仪表气象条件下可以提供至少1000英尺（非山区）或2000英尺（山区）的超障高度 。
MEA
Minimum Enroute Altitude
最低航路高度 。最低航路高度是当飞机在两个航路点（导航台或报告点）之间的航路上飞行时，既可以确保超障要求，又能有足够的导航信号覆盖的最低高度 。下图中8000FT就是V55这条航路的MEA：
文章插图
MOCA
Minimum Obstruction Clearance Altitude
最低超障高度 。最低超障高度是飞机在航路或非航路上飞行时能够满足超障要求的最低高度 。
在最低超障高度以上飞行不能确保始终有导航信号覆盖，但是可以确保在VOR台周围22海里内是有信号的 。
最低超障高度在FAA航图上标注时会在高度前加*，在杰普逊航图上标注时会在高度后加T 。
文章插图
文章插图
RNAV/GPS MEA
RNAV/GPS Minimum En Route Altitude
区域导航最低航路高度 。RNAV/GPS MEA由于不受地面导航设备的限制，不需要考虑地面导航设施信号的覆盖范围，所以高度可能会比MEA稍低一些，但是不会低于MOCA 。
RNAV/GPS MEA无论在FAA航图还是杰普逊航图的标注上都是在高度后面加个G 。
文章插图
MRA
Minimum Reception Altitude
最低接收高度，是可以接收到航路上前后两个导航台导航信号的最低高度 。MRA与MEA不同的地方在于：MEA只需要航路上有信号覆盖即可，不管接收到的是一个台的还是两个台的信号；MRA则需要能够同时接收到前后两个导航台的信号，因此MRA的一个作用是确定两个导航台导航信号的交点，也就是定位点 。
MRA在FAA航图中标注是一个带R的小旗，旁边会标注MRA和高度；在杰普逊航图上则只有MRA和高度，没有带R的小旗 。
文章插图
MSA
Minimum Safe/Sector Altitude
最低扇区/安全高度 。最低扇区/安全高度是以机场附近的一个导航台为中心建立的，通常半径为25海里的高度限制区域 。该区域内的扇区分割线是中心导航台的径向线，每个扇区根据其范围内障碍物的情况，为飞行提供300米超障余度的最低扇区高度 。
MSA在进近图和进离场图中经常可以看到，大家应该不陌生 。
推荐阅读
- 行李托运收费标准 飞机托运行李价格怎么收费
- 失读是视觉失认吗 有时突然忘了字怎么读
- 韩赵魏三家分晋地图 三家分晋哪三家
- 什么水果的温度最高，释迦果性温还是性寒 释迦果介绍
- 冰箱可以放在卧室里 冰箱放卧室行不行
- 三类人员一般考什么啊。每个地市一样吗 三类人员指的哪三类
- 滑哥怎么养殖它吃什么食物 滑哥怎么养殖它吃啥食物
- 清北博士争先恐后进入中小学任教,人才浪费
- 多肉叶插怎么移栽，多肉发芽后小苗怎么移植