奔驰高管（专访奔驰高层）
2021年9月6日，延期一年举办的德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）迎来了从法兰克福搬迁至慕尼黑的首秀 。
驾仕派则在此之前，专访到了戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士 (Britta Seeger)，以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭 (Jan Madeja) 。
正如我昨天针对此次奔驰在IAA车展上所发布的概念及全新车型，所写的《全面电动，只争朝夕》那样，从“电动为先”到“全面电动”是奔驰历史上最关键的一役，在专访中，我们也能够很明显地感受到奔驰All in的坚决 。
在中国市场上，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率则已经超过10% 。这样倍速的增长势头被认为还将延续，因此贝思格也明确了奔驰下一步在“全面电动”的时间表：
1、自2025年起，所有新发布的车型架构都将采用纯电动平台，届时纯电车型将占整体销量的20%-30%（驾仕派在后来的发布会上听到的信息则是：纯电+插混的车型将占到整体销量的50%）；
2、到2030年，在条件允许的市场，纯电车型的占比可能达到90% 。
当然，关于2030年的具体销量数字，现在探讨还为时过早，但杨铭认为，奔驰不是在“参与”行业的转型，奔驰更有信心去塑造行业的转型 。作为燃油时代豪华领域的王者，奔驰有足够的信心，去引领豪华品牌细分市场在电动化转型方面的变革 。
有人说，奔驰135年的历史对于新时代的来临而言，传奇会变为包袱 。但是显然，奔驰不这样认为 。在燃油车时代塑造的卓越品牌及子品牌，对奔驰而言依然是宝贵的财富——这句话在IAA车展上很快便得到印证 。
从代表性能的AMG，到代表尊崇的迈巴赫，再到传奇车型G级、甚至MPV车型都推出了纯电车型 。这个时候你会发现，正是子品牌的聚力，令奔驰在全面电动的转型之役中拥有了比竞品更多的空间和战斗力 。
“可持续豪华出行”，对于一个专注于豪华135年的品牌而言，意味的不是颠覆他人，而是颠覆自身 。这种颠覆不是“转身”，而是纵深探索 。站在对于全球高端客户需求最了解的雄厚品牌基础之上，豪华的基百思特网因与对豪华的坚守，将在科技的赋能之下，给世界一个答案 。
而事实上，依靠前期对于新能源领域的探索，奔驰的电动化产品表现已经同比增长了3倍以上，插电混动车型在全球的销量也实现了250%的同比增长 。尤其是在EVA平台首款旗舰新品EQS发布之后百思特网，人们对于“电动豪华，依然奔驰”有了更为明确的认知 。
豪华不只是一款、抑或是全系列的产品，贝思格谈到产品之外，关于豪华出行的体验，奔驰在新时代的服务也将为行业开创高标准 。奔驰将通过线上线下无缝连接的品牌互动体验，打造纯电时代的“无忧服务”，在包括充电、保养服务和与品牌互动方面，始终遵循奔驰秉承的“客户为先” 。
品牌-产品-客户体验，一个品牌面对未来的愿景，透过产品向人们表达，同时在体验与服务百思特网中呈现价值 。在采访中，我印象最深刻的词语是：
令人向往 。
无论在什么样的时代，这个致力于变革人类出行方式的品牌，都要做“令人向往”的那一个 。
驾仕总结：
我在成都车展的时候印象最深刻的一个体验，是在奔驰展台 。我体验了全新迈巴赫S 580的一项很小的功能：在关车门的时候，我只需要轻轻挥一挥手，电吸门就会自动关上 。
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