线下充分发挥传化在物流基础设施全国化布局和运营方面的优势 ， 与专线、城配等企业共建运营网络 ， 共享“提、存、配”服务 ， 通过线上+线下 ， 数字+实体的布局 ， 从整体上提升中小专线物流企业交付运营的网络化、标准化和数字化水平 ， 并以此网联全国 ， 实现对制造企业端到端的供应链物流服务 。
这绝不仅仅是一个类似满帮、货拉拉等信息匹配的平台 ， 而是传化智联针对零担专线企业、货主企业的痛点 ， 将全国65家公路网资源赋能给零担物流公司 ， 为上平台的专线企业提供数字化服务；同时向上链上货主端 ， 选择精品客户 ， 实现toB端的车货高效匹配 ， 也实现了零担物流企业服务的标准化 。
目前 ， 传化公路港城市物流中心已有数千家专线企业 ， 这也为传化快速推广大票零担数字化服务平台提供了有力支撑 。事实上 ， 当数字货运走向下半场 ， 与产业互联网一样 ， 是产业+互联网以及数字+实业的融合 。以产业推动、利用平台思维、叠加数字化科技应用 ， 才能打开公路货运发展的新思路 。
像传化这种既为零担企业提供数字化服务 ， 又为货主企业提供物流支撑 ， 同时还拥有遍布全国的自营公路港 ， 或许可以发展成为货运的产业互联网 ， 成为整个货运行业的基础设施 。
事实上 ， 传化的终极目标也的确如此 ， 布局大票零担数字货运 ， 只是一个开始 ， 传化的终极目标是打造传化货运网——中国货运物流网：
线上 ， 数字货运（整车、零担）、线下公路港城市物流中心网、中间则是物流供应链一体化服务 ， 链接线上线下 ， 以平台方式连接各类社会资源与合作伙伴 ， 形成一个开放、利他、链接、多主体的智能物流平台 ， 为制造业企业和物流企业的供应链降本增效提供优化方案 。
正如 ， 传化智联总裁姚巍所说 ， 传化智联愿以20年积累的资源、优势、能力与平台内外的物流企业一起构建行业共同富裕体 。通过港网协同、业网协同、网网协同、生态协同高效连接服务货主企业、专线企业、落地分流企业 ， 实现货通天下 ， 服务制造 。
毋庸置疑 ， 物流行业的发展新机遇已经到来 ， 站在共同富裕的大背景下 ， 专线、零担企业他们需要的不应该是被整合或被蚕食 ， 他们需要的是一个可以降本增效 ， 发展得更好的平台 ， 身处瞬息万变的物流江湖 ， 终究与人同行才会走得远 。
作者｜风波恶
【发力万亿大票零担数字货运，传化在下一盘怎样的大棋？】来源｜快运江湖
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