08款宝马750值得入手吗 750怎么样

【08款宝马750值得入手吗 750怎么样】准备工作还没做完，正好赶上国庆假期。上次这台E66刷机启动电脑出了问题。现在的底盘和启动电脑数据不匹配，所以动态悬挂等系统处于失效状态，车辆在高速过弯时侧倾会更明显。经过实车测试，感觉只要不暴力操作，对车辆行驶安全影响不大。我忍不住想试试这辆车。带着几盏故障灯，我出发了...
为了赢得这辆2005宝马750Li的心路历程，以及第一阶段的准备工作，回顾-
二手车入坑(1):不到10万拿下2005款宝马7系。我是战士吗？
入坑二手车(二):15年前勇夺宝马750Li后，开启“血泪史”
国庆假期能否避免交通拥堵，是假期快乐的关键。据说出广州的大巴从30号晚上堵到2号晚上才顺利出城。我的逻辑天才在这里找到了机会。这么多人都出去了，去广州的路应该是畅通的。我选择了顺德，那里有很多好吃的食物，作为这次旅行的路线。从广西到广东有三条路线。山昆高速公路转二广高速公路理论上是最短的路线。导航显示全程绿色，你暗自得意。然而，经过四个半小时的航行，我终于走了七个小时。虽然路上没有出现完全无法通行的堵车，但是车流量非常大。在一些主要的匝道交叉口，会有很长的慢行路段，这大大延长了整体交通时间。
假期出行感受高速拥堵现在似乎成了每个假期的常态。从各方面来看，汽车数量爆炸肯定是第一因素。虽然中国汽车市场增长放缓，甚至新车销量出现了一些负增长，但即使保持目前的新车年销量，汽车保有量的增长仍然非常可观。另外，我觉得最重要的还是人(驱动因素) 。之前有过一个关于“开慢车是不是在糟蹋中国的交通”的讨论。其实我觉得更准确的说法是，不规范驾驶正在毁掉中国的交通。开车速度是个人选择的权利，只要在规定的速度范围内。但是一路上我看到很多高速前方有足够安全距离的情况，比如40kph的骑龟车，或者两三辆车并排低速压着，确实让整个车队的速度慢了下来。
除了行车速度，大家的安全驾驶意识其实是不足的。有些车辆出匝道或出服务区后，加速过程极其缓慢，没有尽快达到正常的高速行驶速度。当他们超过这样的车辆时，仍然可以看到很多司机在安排车内水杯的摆放，或者在设置手机。还有一些驾驶技术的原因。网上搜一下“为什么刹车时刹车踏板会震动？”你会发现大部分驾驶员都没有实际感受过ABS触发时制动踏板的脚感，也就是说大部分驾驶员都不知道自己车辆的能力，更别说发挥这种能力了。而我一路上看到的几起事故，无一例外都是追尾。如果司机对距离和刹车有足够的控制，许多追尾事故实际上是可以避免的。毫无疑问，我们现在是一个汽车工业大国，要成为强国还有很长的路要走。
顺德感受到了一组关于“寻找顺德”的纪录片，让这个小地方火了起来，让被疫情压抑了半年的人们终于可以重新开始“排队看人潮”这个大众娱乐项目了。其他地方都是景点，顺德是老店。下高速才4点。老婆说不直接吃，以后也吃不下了。我甚至嘲笑她。到了吃饭的地方，我们打了个耳光。五点半开门的店，四点半就已经开始排队了，人还是很多。在其他城市，如果一家老店很受欢迎，周围就会开很多假店或者类似的餐厅，去接不在老店的食客。这种现象在广州也不例外，但顺德人似乎对这种行为不屑一顾。

整个行程，我排了两家店，其中一家是宋记清水边坊，清水锅底放了几个萝卜。蘸着吃一般是火锅的精髓，但是老店的底气就是把海天海鲜酱油花生油扔到桌子上告诉你最普通的调理就够了。这家店的宝贝是店员的新鲜感和厨艺。所有的烹饪和烹调都必须由店员完成。拿食物和取食物的店员不一定是同一个人。他们可以通过外表的细微变化来判断食物的生熟程度。我在两家店排队等了四个多小时，平均每家店两个小时。如果值得的话，老店的工艺确实是独一无二的，但比同类更惊艳的甚至不是几个级别。有耐心有时间，排好这个久违的队伍，享受老板的倔脾气。这是顺德；不耐烦的，找个类似的店，也是顺德的。
除了饮食文化，广东也是中国汽车文化最浓厚的地方。此行更多的是广东的人车和谐。顺德的老店很多都位于小街小巷。一般在这种地方停车都很头疼。顺德在沿路的人行道上规划了很多临时停车位。在交通压力不大但停车压力大的热门景点边缘，交警甚至会封闭一条车道作为景点的停车车辆。这种“稀疏”解决问题的方法比在预告片上加个贴纸要有效得多。
我的750Li老车的性能。说回我的车， E66的高速表现配得上它曾经的旗舰荣誉。底盘震动过滤的很好，后排很舒服，完全没有太多路感。前排保留了路感但不讨厌。通过路面接缝冲击时，已经过滤到只有轻微的声音，舒适性惊人。噪音方面，老款车还是有一些明显的风噪。在更换了损坏的雨刮器下的导风板后，一些风噪问题得到了解决。总之，虽然有风噪，但是对车内的语音清晰度影响不大，车内的隔离性很强。这样的性能秒杀目前30万级别的车型。但是，老车异响是不可避免的。这辆车的座椅饰板和中控面板上方的饰板在通过高速小白凸提示带时会发出异响。这时候就要靠自己的如来掌了——一拍就能解决大部分问题，但是下次震动基本又会出现，慢慢就习惯了。路面噪音和隆隆声的处理，空空气悬架比传统弹簧有明显的优势。家用车后排是路面噪音的重灾区，但是这款车后排的表现比前排好， 30万以内同样无敌。
除了基本的性能意外，一些配置也能让长途旅行变得舒适，比如座椅通风、自动照明/雨刷等。另外，这款车的前冲洗喷水位于雨刮器上，喷水的同时可以刮，不会有时间遮挡驾驶员的视线，效果完美。当然，旧车也有一些不便。比如我这款车的蓝牙至今没有连接成功，音乐只能靠CD ，所以提前准备很重要。
开着这车旅行的感觉真的有点复古。它更注重机械感，缺少的是现在汽车追求的便捷性和智能性。
当然老车也有高风险，我的这辆还是没有完全配备的老车。在顺德，我误入了当时正在修建的京珠线。另外，在岔路口发生了车祸。我被困在这里两个小时了。我走走停停，在离目的地不到2公里的地方，车辆躺倒了——变速箱故障灯亮了， D档加油时车辆无法行驶。重启和重新挂档都试过了没有效果，我只能把推车推到路边打拖车电话。我充满了遗憾。我不应该花钱买这么高风险的车辆。如果变速箱报废了，我准备当场卖掉我的车。
然而，当我在路边冷静下来，我询问故障。应该只是变速箱油温太高了。估计是白天开车经过了一条烂路，热交换器被泥巴盖住了。另外堵车的时候很长时间没注意把挡位挂到N挡。在D档时，我一直踩刹车，以保持变速箱油温上升，导致了故障。经过15分钟的路边冷却，车辆的故障消失，恢复了功能。
随着车龄的增长，车辆的鲁棒性降低，可管理的工况逐渐变窄，因此更容易出现故障。也许我需要习惯这样的惊喜。另外，宝马对故障灯的分类真的是宝马——红色故障是常见故障，代表更多的危险和重要性。而导致车辆直接卧倒的变速箱故障只是黄灯，车辆动态悬架故障表示红灯。似乎失去控制比车辆无法行驶更让宝马无法接受。
结论:这辆老爷车在我手里短暂行驶了2000km 。对于我这样一个既没有鉴定能力，又没有维修资源，还在内心坚持维修效果的人来说，不适合玩二手车，极易入坑。但和玩旧车的风险一样，它给我带来了快感。
文|库珀
图|库珀

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