作为一个普通人，平常很难切身地感受到超豪华车跟我们有什么关系 。我本人是从事德系豪华车原厂配件生意的，平常主要就是卖卖奔驰、宝马、奥迪、保时捷的配件 。在三大超豪华品牌中，宾利的配件算是比较常卖到，劳斯莱斯的一些保养用件也偶尔有帮车友找，但令我印象最深刻的一次是：大概在2015年，给迈巴赫62找了一根减震器，12万元 。我的天！我的三观都被颠覆了 。
你要知道，在我们的概念里非常高档的车如卡宴、A8L、S级这些车的空气减震也就一万块左右，路虎揽胜的减震器不过五六千块，入门级豪华车A4L、3系的原厂液压减震也就五六百 。12万一个的减震器，这是怎样的一个差距、怎样的一个概念？
迈巴赫62
我们先来聊聊迈巴赫这个品牌为什么会经营不下去 。
迈巴赫诞生于1919年，是戴姆勒-奔驰公司主要的三位创始人之一创立的，并且定位生产顶级奢华、完美和昂贵的汽车 。但好景不长，1941年就因为第二次世界大战而停止生产 。也就是，在长达60年的时间里，这个品牌彻底地消失了 。
而作为超豪华的另外两个品牌，劳斯莱斯和宾利，在历史长河中起起伏伏却仍屹立不倒，虽然数次易主，但品牌是一直存在的，技术和风格也得到了传承 。
眼看劳斯莱斯和宾利最终分别归属到了宝马和大众集团旗下，作为德国三大汽车集团、尤其还是汽车发明者身份的奔驰，急需一个可以和劳斯莱斯、宾利抗衡的超豪华品牌，于是复活了迈巴赫 。所以，从某种程度上来讲，迈巴赫的超豪华车的身份是奔驰自己吹出来的！就像现在国内某汽车集团在吹宝沃一样，所谓的BBBA、德系四兄弟，人傻钱多的人才会上当 。
而对迈巴赫的重新塑造上，奔驰也走了捷径，迈巴赫57和62不管外观还是内饰，都更像一款超大号的S级，气场上就输了 。
相对于迈巴赫，劳斯莱斯作为一个顶级豪华车的外观毫无疑问要更称职 。宾利虽然归属于大众集团旗下，当保持了自己运动、顶级成功人士的逼格 。最重要的是，百年不间断的历史传承，是迈巴赫比不了的！所以挥舞着钞票的土豪们用实际的购买行为做出了投票：迈巴赫根本没有实力跟劳斯莱斯、宾利一争高下 。
意识到这个问题的奔驰，于是做出了错位竞争的调整 。鉴于奔驰S在豪华D车中占有领先地位，于是推出了迈巴赫S级，比普通S级、7系、A8高一档，把迈巴赫系列定位于次顶级，获取了150-300这个价位的市场 。
所以为了让全新S级能够拥有更大的竞争优势、并且获取次顶级的市场，奔驰将迈巴赫作为了一个子品牌进行运作 。虽然迈巴赫在同样的价位上卖不过劳斯莱斯和宾利，但价格来到一百多万、两百万还是很有吸引力的 。一度出现加价20万都提不到现车的情况 。
【迈巴赫停产原因 为什么迈巴赫停产了】可以遇见在不久的将来，迈巴赫可能会跟AMG一样，作为奔驰的子品牌来全系运作 。所以我们以后看到的可能不止有迈巴赫S级，还有迈巴赫E级、迈巴赫C级、迈巴赫GLE等等 。既整体提升了奔驰的品牌调性，又大把大把地把钱赚走了 。
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