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Oakley在2019年推出了Sutro太阳镜 ， 因为19年环法冠军贝纳尔佩戴这款眼镜 ， 而使其大热 。当初这款眼镜的定位主要是面对城市通勤骑行者 ， 因此相较于性能 ， Oakley更加注重这款眼镜的风格设计感 。虽然话是这样说 ， 这并不意味着这款眼镜在性能上会有妥协 ， 西方采访人员们一致认为 ， Sutro可能是迄今为止Oakley公司最好的骑行太阳镜 。
没有一款产品是绝对完美的 ， 在产品定位上过于休闲取向成为Sutro这款眼镜的一个主要“槽点” ， 不过现在这个问题已经随着一款全新半无框眼镜——Sutro Lite的推出 ， 很好解决了 。
【oakley太阳镜怎么样？经典款永不过时，全新款更运动】设计和美感
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据Oakley官方声称 ， 这款眼镜的灵感来自于1984年推出的Eyeshade眼镜 ， 通过复刻鼻托的设计 ， Sutro Lite向这些经典的老眼镜们致敬 。相较于现在镜片“越大越帅”的设计潮流 ， Sutro Lite眼镜在设计上则更加注重复古美学 ， 这可能不会符合每个人的口味 。至少在外媒看来 ， 这种设计真是太漂亮了 ， 那怕不是骑车的人 ， 也会觉得它好看 。
下半部分的无框设计是Sutro Lite眼镜的最大亮点 ， Oakley认为 ， 这种设计能为车手提供更加开阔的视野 ， 通风性能也更加优秀（为什么造型更帅你不说？） 。框架的主体部分由Oakley的尼龙材质O-Matter制成 ， 带给使用者极致的轻量化和坚固性 ， 镜片的形状轻微弯曲 ， 边缘的设计上更加圆润 。
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半无框设计的Sutro Lite眼镜在面部的覆盖范围非常广阔 。据实测 ， 这款眼镜的镜面高50mm ， 宽度为140mm 。超大的镜片能让上框尽可能地不干扰你的视线 ， 同时弯曲设计的镜片也能有效防止光线从侧面射入 。不过最显著的升级可不是表现在镜片上 ， 而是在镜腿上 ， Sutro Lites前代的使用者们最常抱怨的是镜腿的防滑性不好 ， 因此新款Sutro Lite的镜腿内侧上便加入了一些防滑橡胶 ， 以解决这个问题 。外媒猜测防滑性不好的原因 ， 是之前的Sutro定位是城市休闲产品 ， 这个产品系列还包括背包、帽衫、T恤衫 ， 因此“城市风格”才是最重要的 ， 性能则被摆在了次要位置 。鼻托是由块状的防水性橡胶制成 ， 可以进行调节 ， 能让它舒适的靠在你的鼻子上 。
骑行体验
一款好的骑行太阳镜 ， 在骑行体验中应该是感受不到它的存在的 。它不应该频繁地撞击你的头盔 ， 或是影响你其他骑行搭配的 ， 例如耳机头巾等 ， 更不应该阻挡你的视线 ， 镜片应达到全覆盖的效果 。外媒认为新款Sutro Lite较之前的Sutro更好的原因之一 ， 便是Oakley将防滑橡胶安置在Sutro Lite的镜腿内侧 ， 这样防滑效果就更加有效了 ， 使整个眼镜牢牢地固定在你的脸上 。外媒资深作者乔什曾戴着老款的Sutro做了一项测试 ， 向他的脸上不断吹风 ， 结果眼镜竟从他的鼻尖上滑落下来 。对于山地车手或全地形公路车手而言 ， 这个问题则显得更加严重 ， 在颠簸的路段骑行时 ， 你要不断地推眼镜复位 ， 这在相当大程度上增加了骑行的危险性 。镜腿内侧的一点点小橡胶就很好解决这个问题了 。
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Oakley的prizm镜片不得不提 ， 这可不仅仅是市场噱头 ， 在特定环境中 ， prizm镜片的滤色技术的确能够增强对比度 ， 这一点已经得到了很好的证实了 。Oakley寄给我评测的Sutro Lite眼镜共有两个版本 ， 一款是搭配公路通勤色镜片 ， 一款则是黑色镜片 ， 镜片是不可更换的 。两款镜片都能很好地还原路面纹理细节 ， 色彩的表现也更为丰富 。在我看来 ， 黑色prizm镜片的11%透光量即便在澳大利亚强烈的午间夏日阳光中 ， 还是有点暗 ， 这种情况下我还是更加倾向于使用20%透光量的那副公路通勤色镜片 。不像Radar EV或是Flight Jacket这样的球面镜片 ， Sutro的镜片更类似于圆柱形 ， 能够带来无失真的视觉效果 ， 甚至边缘像面也不会变形 。
如此大的“盾牌” ， 应付逆风和小灰尘完全是小case啦 ， 面部的覆盖体验更是一流的 。不过根据外媒的经验 ， 新款的Oakley镜片是不像Smith的Chromapop镜片那样拥有抗划痕能力 ， 但是只要你不用湿透汗水的骑行服去擦拭镜片（我知道你们都干过这事） ， prizm镜片肯定没事 。
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超大的镜片和无透气孔设计 ， 让外媒没留意到它的除雾性能如何 ， 它在寒冷环境中的表现也没法测试 ， 因为外媒身处南半球的澳大利亚 ， 此时正是炎夏 。但至少在澳大利亚90%的湿度下 ， 是没有雾气产生的 。几年前Oakley就早已不在镜片的内部涂上疏水涂层 ， 不过根据镜片底部水和汗珠流动和滴落的方式来看 ， Oakley还是进行了一些疏水处理的 。
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有一个地方是这款眼镜处理得不太好的 ， 这也是Oakley眼镜的通病 ， 那就是镜腿太长太直了 ， 很多使用者抱怨这种设计并不能让眼镜与每一款头盔完美兼容 。从镜腿的折叠处开始算起 ， Sutro Lite的镜腿长度为133.2MM ， 比Radar EV Advancer要长8MM 。这短短的8MM可能看起来无关紧要 ， 但这意味着很可能会和其他的头部装备相重叠 ， 例如Lazer的Roll Sys头盔和一些山地头盔 ， 头后部的覆盖面会更大一些 ， 与这些头盔向搭配时 ， 两者可能会卡住 ， 让舒适性大打折扣 。
总结
和原本的Sutro相比 ， 新款的Sutro Lite只是做了一点小改进 ， 但这小小的改进带来的效果却是非常显著的 。产品的售价为176美元（约合人民币1151元） ， 是一款性价比较高的太阳镜 ， 价格也比POC Aspire或Do Blade之类的更加便宜 。不过其它品牌虽说贵了一些 ， 但是可更换的镜片更为丰富 ， 例如低光镜片 ， 可能省下的钱就源于此吧 。
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正如广告所宣称那样 ， Prizm镜片拥有惊人的视觉清晰度和对比度 。不过麻烦的是 ， 镜片是不可以更换的 ， 此外还有一个问题就是镜腿太长了 ， 可能会和一些头盔兼容不好 。不过对外媒而言 ， 帅气的外观 ， 强悍的性能和广阔的覆盖面就值得我为这款眼镜点个大大的赞了 。
总体评价：外媒认为Sutro眼镜是Oakley最好的产品 ， 但事实证明 ， 这款Sutro Lite的表现要更加好 。
加分点：独家的prizm镜片技术；防滑的耳部橡胶；帅气的造型 。
不足：当佩戴其他头部装备时 ， 过长的镜架臂使其兼容性不是很好 。
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