◎ 文 | 凌云之路
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大家或多或少都对机场有些了解
可你对机场的功能分区知多少呢
小编要给你们补充知识啦！
机场分为空侧和路侧两大部分
今天我们就来介绍路侧的航站楼
航站楼为旅客上、下飞机提供各种服务 。是地面交通和空中交通的结合 ， 是机场对旅客服务的中心地区 ， 又称候机楼 。航站楼的水平布局是否合理对航站楼运营有至关重要的影响 。航站楼采取何种布局 。需要综合考虑旅客流量、飞机起落架次、航班类型、地面交通等因素 。一般航站楼的水平布局有四种基本形式 。
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1.单线式
这种形式是最简单的 ， 即从飞机停靠在航站楼墙外 ， 沿航站楼-线排开 ， 旅客出了登机门直接上机 。它的好处是简单、方便 ， 但只能处理少量飞机 ， 一且交通流量很大 ， 有些飞机就无法停靠到位 ， 造成延误 。
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杭州萧山机场
2.指廊式
由航站楼伸出走廊 ， 飞机停靠在走廊两旁 ， 这样可停放多架飞机 ， 是目前机场中使用比较多的一种 ， 走廊上通常铺设活动人行道 ， 使旅客的步行距离减少 。
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广州白云机场
3.卫星厅式
在航站楼外一定距离设立一个或几个卫星厅 ， 飞机沿卫星厅停入 ， 卫星厅和航站楼之间有活动人行通道或定期来往车辆沟通 。它比指廊式优越的地方是卫星厅内可以有很多航班 ， 各航班旅客登机时的路程和用去的时间大体一致 ， 旅客在卫星厅内可以得到较多的航班信息;而指廊式的登机坪 ， 旅客到最末端的登机门用的时间比起始端的要长 。卫星厅式的缺点是建成后就不容易进一步扩展了 。
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上海虹桥机场
4.车辆运送式
也叫做远机坪 ， 飞机停放在离航站楼较远的地方 ， 登机旅客由特制的摆渡车送到飞机旁 。这种方式的好处是大大减少了建筑费用 ， 并有着不受限制的扩展余地；但它的问题是机坪上运行的车辆增加 ， 机场上的服务工作人员增加 ， 旅客登机的时间增加 ， 而且使旅客增加了上、下车及受下雨和刮风等外界天气影响等的不便 。为了解决后面两个问题 ， 美国有些机场使用了移动登机桥 ， 在汽车底盘上装上大型的可升降车厢 ， 旅客登车后 ， 运至飞机旁边 ， 车厢可升至机门相同高度 ， 旅客直接进入飞机 。
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【机场功能分区有哪些,机场的主要功能区可分为三个部分】机场摆渡车
以上各种形式并不是单一固定的呦
机场一般采用各种混合形式的航站楼
所以说你对机场的航站楼了解了吗？
敬请期待下期精彩内容！
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