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都说开不坏的丰田 天津一汽丰田发动机

生活经验知识分享

不管是有车一族还是没有买车的准车主 ， 但凡只要是对车稍微感兴趣的人 ， 我相信一定会听过这样的话：“开不烂的丰田、开不坏的丰田”等等 。那这些话所要表达的是什么意思呢？毋容置疑 ， 说的就是丰田汽车质量好、品质好呗！
实事求是地说 ， 丰田车在我国广大消费者的心目中 ， 的确口碑很好 。为什么这样说呢？虽然都在说“开不烂的丰田、开不坏的丰田” ， 可能有些夸张 ， 但是既然大家都在这么说 ， 起码证明了丰田车是经历过广大用户和市场的考验而积累的良好口碑 。更为关键的是 ， 这些话不只是只有不太懂车的老百姓在说 ， 而是很多开丰田车的老车主以及具备专业知识的资深汽车修理工都在如此评价丰田车 。
我对车的了解虽然算不上专业 ， 但毕竟也算是一位老司机 ， 因此对车有着浓厚的兴趣 。为了一探究竟 ， 我还真正就丰田车的问题咨询了多位修车师傅 。接下来我就让修车师傅告诉大家丰田车的真相 。
为何大家都说“开不烂的丰田” ， 难道丰田车真的是质量太好了吗？修车师傅给出了以下专业回答 。第一：丰田车对于用户来说最直接表现就是：成熟可靠故障率低；经济耐用保值率高 。
【都说开不坏的丰田 天津一汽丰田发动机】众所周知 ， 汽车是一个综合技术含量非常高的高价值产品 ， 涉及到的技术领域很多 ， 比如机械制造领域、电子数码领域、智能科技领域以及艺术工艺领域等等 。毫不夸张地说 ， 一台汽车综合品质的好坏 ， 是一个国家制造业是否发达的重要缩影 。
而对于汽车的核心部件就是我们常说的“三大件”——发动机、变速箱和底盘 。三大件的品质直接关系到一辆汽车的成熟可靠性以及舒适耐用经济性 。丰田车为何人们都说它可靠性高、故障率低呢？关键就归功于丰田车的三大件 。
先说发动机 ， 前几年的丰田车 ， 几乎都是采用自然吸气发动机 ， 即使是一些对动力要求比较高的越野车 ， 其发动机仍然用的是自然吸气发动机 。然而大家都知道 ， 丰田汽车的发动机技术实力是非常雄厚的 ， 包括现在十分流行的涡轮增压发动机 ， 甚至是油电混动技术系统 ， 这些技术对于丰田公司来说 ， 早已不是什么新鲜事物 ， 早就拥有了自己的涡轮增压发动机和油电混合系统 。
但是丰田公司要的是最大限度地成熟可靠 ， 当然经过多年市场考验的自然吸气发动机就要成熟可靠得多 。因此对于一些越野车宁愿增加排量 ， 也要采用自吸气发动机 ， 为的就是成熟而可靠 。
再说变速箱 ， 对于丰田旗下的车型 ， 一般用的都是爱信AT变速箱以及CVT变速箱 。而对于变速箱来说 ， 爱信AT变速箱是众所周知的名牌变速箱 ， 无论是市场认可度还是市场销售量 ， 都堪称是“AT变速箱一哥” ， 主要以其“优越的平顺性、准确性和经济节能性”而闻名于世 。何况爱信变速箱又是丰田自己的一家子公司 。再说丰田的CVT变速箱也以稳定平顺而著名 。
因此 ， 丰田的自然吸气发动机+自家的爱信AT变速箱或者说CVT变速箱 ， 自然在相互的调教与磨合方面就占有先天性的优势 ， 你说这样的汽车能不成熟可靠吗？
最后说底盘 ， 丰田车与其它车企生产的车相比 ， 修车师傅们最有发言权了 ， 因为他们毕竟见得多 ， 修得多 。据他们说 ， 丰田车在底盘的细节处理上都要比一般的车企做得好 。很多车企只把精力放在主要的底盘调校之上 ， 而忽略了一些细节上的防护 。比如底盘的防锈、防腐蚀以及防碰撞和剐蹭、橡胶塑料衬套件等等 。如果不注重这些细节上的处理 ， 时间长了 ， 即使底盘调校得再好 ， 也会小毛病不断 ， 甚至是变得松散不稳定 。
综上所述：为何丰田车的质量成熟可靠？看来这不是空穴来风 ， 是有事实根据的 。丰田车的成熟可靠来自于丰田的独特造车理念 ， 不过分追求表面看起来高大上而又没有经过长时间市场考验的新鲜技术 ， 不只顾关键环节而忽略小细节 ， 宁可保守而不胡乱张扬 ， 不打没有把握的仗！
第二：丰田旗下的TNGA架构 ， 是成就丰田汽车卓越品质的法宝
对于丰田汽车的TNGA架构 ， 相信很多人都听说过 。但是听说过并不代表你就真正了解这一汽车架构的独特精髓之处 ， 世界上很多车企都在模仿与学习 。如今的丰田车都是采用TNGA架构打造的 ， 各方面综合性能都非常优秀 。
其实TNGA架构并不是我们平常所理解的一个单纯造车平台 ， 它是丰田公司一种全新的造车理念和方法 。因此全新的TNGA架构打破了丰田1950年提出的CE制度 ， 是一种全新理论的转变；是一个集开发、规划与生产于一体的一条龙团队机制 。在新的理念下 ， 丰田让更多车型可以共用零部件和总成 ， 而且和供应商采取更加紧密的合作 。
具体来说 ， 就是在全新TNGA架构下生产的汽车 ， 虽然配置高了、品质更好了 ， 但是造车成本以及后期的保养、维修成本反而越来越低了 ， 同时也更加方便了 ， 既有利于厂家也有利益于用户 。
当我们大致了解了丰田汽车传统造车理念与全新TNGA架构造车理念之后 。接下来就以诞生于丰田全新TNGA架构下的雷凌车型为实例 ， 看看2022款的全新雷凌能为我们带来怎样的“硬核品质”和“独特魅力”？#中级车的智能标杆#
第一 ， 外观优势
2022款雷凌在外观上具有不同以往的炫酷 ， 与时俱进 ， 展望未来 ， “一车双型”更能彰显个性与追求 。单从外观上来说 ， 17英寸大轮毂和LED组合尾灯就极具未来设计感 。同时新款雷凌在原有车型上增加了“运动版本” ， 外观上显得更加年轻新潮与时尚 ， 激进的新前脸设计、运动网状钢琴黑前格栅、远近光一体的鹰眼立体LED大灯以及夺目动感的飞翼式运动尾部造型 ， 无不烘托出浓浓的运动风范！因此仅从外观上来说 ， 就给予了消费者更多的选择 ， 即“一车双型” 。
第二 ， 内饰优势
2022新款雷凌在内饰配置上不同于以往 ， 兼顾高级与品质 。新款雷凌拥有集导航、在线音乐、娱乐和实时路况于一体的多功能仪表盘 ， 营造出无上的质感；还有多功能方向盘、一键启动、S-FIOW空调系统、EPB电子驻车系统和AUTO HOLD电子手刹以及带有防夹功能的电动天窗；同时后排空间宽敞而舒适 。以上这些内饰配置的升级 ， 无不彰显出新款雷凌高雅不凡的内饰质感 。
第三：智能化优势2022新款雷凌 ， 在车机智能化方面不同于以往 ， 搭载了“丰云悦享”车载互联系统 。这套系统拥有智能语音控制车辆和智能互联功能 ， 具体包括远程故障诊断、悦享停车、远程控制、紧急道路救援等；除此之外还有车家互联等功能 。因此新款雷凌能够让你享受智能出行的高价值感 。
而对于新款雷凌 ， 在智能车机方面最值得关注的就是新增了“远程空调”功能 。也就是说用户可以通过“丰云悦享”车载互联系统 ， 用手机就可以轻松实现对车辆空调的远程控制 ， 夏天可以提前为车内降温 ， 冬天可以提前为车内升温 。有了这项黑科技的加持 ， 可以说是广大驾乘者的一大福音 。
第四：安全优势
2022新款雷凌在安全上不同于以往 。在主被动安全方面再次升级 ， 硬件上采用高刚性GOA车身 ， 同时全系标配8SRS空气囊；而软件上搭载了Toyota Safety Sense智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装）和胎压监测系统等先进的安全技术 。正是有了丰田在驾驶辅助方面的黑科技 ， 才能够借助毫米波雷达、摄像头等设备 ， 实时监测车辆的行驶状态以及周围的交通参与者 ， 让驾乘安全得到有效而全面呵护 。
第五：动力和油耗优势
2022新款雷凌有着不同以往的动力与油耗优势 。全新雷凌提供TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力 ， 涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力 ， 为消费者提供各差异化的选择；同时三种动力下的2022新款雷凌配模拟10速CVT变速箱 ， 可靠耐用 ， 平顺省油 。全系一共分为13种配置可以选择 。
TNGA 1.5L自然吸气发动机具有高速燃烧模块的发动机 ， 可从启动到加速 ， 直至整个行驶过程 ， 一直保持稳定优越的性能 。采用D-4（燃料直喷）、多孔喷射器和冷却EGR ， 实现油耗的优化 ， 油耗低至5.1L/100KM 。更有平衡轴让静音更为出色 ， 让驾乘者随时享受舒适静谧的车内空间 。
185T涡能增压发动机能够兼顾行驶的乐趣和优异的环保性能 ， 享受充满激情的高质感驾驶体验 ， 而百公里油耗却低至5.6升 ， 大大地降低了用车成本 。对于1.8L HEV混合混合动力系统来说 ， 能让行驶性能和燃油效率进一步提升 ， 油耗更是令人惊喜 ， 百公里油耗低至4.0升 。
因此 ， 2022新款雷凌为我们带来了丰富的动力和配置 ， 能够让消费者在舒适静谧、实用与高级、驾乘乐趣与激情以及节能省油中自由选择 。
写在最后诞生于丰田TNGA架构下的2022款全新雷凌 ， 不管在外观、车型、内饰、安全、智能还是动力与配置上均增加和升级 。然而就是这样一款集炫酷外观与内饰、智行安全、经济节能、丰富动力与配置等于一身的全新雷凌 ， 其入门价格低至11.38万元 ， 即使是旗舰车型“双擎尊享版” ， 其价格也不过14.28万元 ， 由此可见其性价比堪称无敌了 。对于新款雷凌 ， 不知大家有何看法？欢迎大家评论转发、点赞关注 。#中级车的智能标杆#

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