中国最大的车究竟有多大？大家可能想象不出来，今天我们就聊聊中国最大的车——徐工 DE400 。
这是一辆采矿自卸汽车，这是用在矿区、工地运输矿石、沙土等散装物，并能自动倾卸的重型货车 。
矿用自卸汽车是什么钢铁和煤炭是世界经济发展必须的基础材料和能源矿产，其开采、运输工作与矿产资源的高
效开发利用息息相关 。随着国内外大型露天矿山规模的不断扩大，电动轮自卸车在年开采量 1 000 万吨级以上大型露天矿山的运输设备起着举足轻重的作用 。目前大型电动轮自卸车作为大型露天矿山的主要运输工具，承担着世界上 40% 的煤、90% 的铁矿的开采运输量 。除此之外，电动轮自卸车在大型水利工程建设行业中也有着广阔的市场前景 。可以说，全世界范围内的采矿工作以及大型工程的施工作业，比如三峡水利枢纽设施的建设工作，都离不开这种超级卡车 。
1937 年美国开启了用自卸车运输矿石和岩石的时代，这时的自卸车仍属于传统的机械传动 。随着矿山规模的不断扩大，对矿用自卸车的吨位、性能和数量等方面都提出了更高的要求，传统的机械传动自卸车已不能满足实际需要 。1959 年 Unit-Rig公司首次将载重为 68 t 的矿用自卸车改装成电传动自卸车，电传动代替了传统的离合器、变速器、传动轴及主减速器与差速器等机构，从而使汽车的结构大为简化 。
随着时代的发展，矿用自卸汽车已从第１台的 77 t 上升到现在最大的363 t，并拥有 108 t、120 t、154 t、170 t、190 t、220 t、280 t、327 t 和 363 t 等多种车型，已经形成了系列化、专业化的生产体系和完善的配套体系 。
但是像DE400这样庞大的自卸汽车，在全球也是比较罕见的，DE400曾是世界最大采矿自卸汽车，地球上最大的汽车 。
DE400究竟有多大全车长15.92米，宽10米，高7.63米，最小转弯半径16.3米，这辆汽车自身的重量就达到了260吨，相比于其400吨的载重量，这自重已经很轻了 。美国工程机械巨头卡特彼勒公司生产的797F型自卸车，自重也达到了260吨，但其载重量仅为360吨，离我们的DE400还有10%的差距，这也是为什么这辆汽车会取名为DE400的原因 。
DE400 的轮胎直径4.03米，超过一层楼的高度，成年人站在车下，还不及车轮的一半高度，每个轮胎重量就达到5.3吨 。也因为这庞大的体积，
【载重400吨 载重汽车】燃油箱容量4600升，约为普通轿车的100倍 。这辆车的额定功率为2720千瓦，最大可达3750马力，它在全状态工作的条件下，柴油发动机一分钟消耗的空气可供一个人呼吸12天 。而3750马力是个什么概念——20辆普通小汽车，最大速度50千米/小时的时候，功率总和也不过如此 。
DE400采用交流电传动系统，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，保障整车运行安全高效 。装满货只需24秒，就可以把货举升起来 。
DE400对中国的意义在2010年以前，国内在大型化和交流化方面落后于发达国家先进水平，产品没有形成系列化 。国内 170 t 及以上级别矿用自卸车仍没有实现产业化，主要依靠进口满足矿山生产的需要 。
在2010年的时候，中国自研的自卸汽车载重量仅为 220 t，而国外早在 1999 年就推出了载重量327 t 的电动轮自卸车，另外，国内绝大多数矿用自卸车采用机械传动，电动轮自卸车的数量还比较少 。机械传动效率较低，拉杆操纵，故障率高；直流电动机体积较大，占用车内较大空间，质量大，成本也很高 。国外交流传动技术已非常成熟，国内的交流驱动系统还处于发展阶段，技术还不够完善，主要依靠进口产品 。
DE400电传动自卸车突破了全球最大矿卡用轮边减速器研制、全球最大电驱动系统自主集成技术、世界最大的麦弗逊独立前悬挂（变形）系统研制和大直径前端锥形轴承支承系统研究等一系列关键技术 。它的成功推出标志着中国在世界矿山机械行业已经达到了主流水平 。并
当然，很多人关心的上路问题，大部分矿用自卸汽车的最大总质量和最大轴荷超过公路规定，只能在专用路段上行驶 。DE400也不例外 。
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