首测MPV 起亚吉普


【首测MPV 起亚吉普】我130 170,嘉华的尺寸大家感受一下
这次嘉华的试驾,基本上可以认为KIA的思路转变,主流市场先苟着,争取在细分市场刷出新的存在感 。
隐形人一般的存在感,确实中国最有资历的MPV之一这次嘉华是起亚全球的第四代车型,可能对于广大消费者来说,好像是一个全新车型,但是真相是,起亚嘉华从1998年发布以来,它从没有缺席过中国市场 。第一代国产(基本CKD),第二代进口,第三代进口,第四代再次国产 。
第一代DYK的嘉华
第二代嘉华
第三代嘉华
很难找到第二台车,这么多年隐形陪跑 。DYK到了今年发现,MPV或许是自己能突破的一个点,为啥这么说呢,因为中国MPV市场,从16年的16万台增长到了20年的30万台,翻了一番,而其中高端MPV的销量也高了一倍 。而且MPV市场不管大局怎么变,每年都能稳定的保持两位数的增长 。对于一个进入存量市场的中国来说,这就是蓝海 。
中大型MPV市场比重逐渐扩大
那么起亚嘉华能不能打呢,必须能打 。说一下我自己跟嘉华的故事,熟悉我的朋友就知道我家里有一个进口的索兰托的,我知道进口索兰托其实是因为我对于进口起亚就很清楚 。
我之前干过亚洲F3
我2014年还在干赛车工程师的时候,有一站是在韩国仁济,我们每天都需要从仁济这个小城,坐车到38线附近的仁济赛道,而充当我们接待就是当地的朝鲜族黑车司机,他们只有一款车就是起亚嘉华 。第三代嘉华其实最多的有12坐版本,而且12座版本基本在韩国相当于乡村客户的小巴车还有企业的通勤车存在 。但是当时我们的团队有16-17个成年大汉,我们每天都是从嘉华开始到嘉华结束 。看到嘉华是一天搬砖的开始,嘉华是一天搬砖的结束 。痛苦又美好的回忆 。2.2T 6AT的嘉华超载拖着我们一行人,在38线附近的山区,激情澎拜,不仅能拉得动还能不停的超车,偶尔还超越韩国军方的巡逻双龙吉普车 。那是我在此之前唯一一次嘉华的体验 。给我留下了极其深刻的印象,这车动力很强,弯道很稳,空间很大,然后皮实耐用 。
INJI
第四代嘉华,定位是30岁以上多孩子家庭的奶爸车,所以空间上完全满足多娃家庭所需,车长超过5.1米,车宽2m,轴距3.1米差1cm 。这种尺寸的车,是个什么概念呢,大约就是GL8在它身边都不显得大,而从正后面看嘉华和GL8,嘉华显得更扁平,而GL8就四四方方的感觉 。
这代嘉华的外观走了一个不同于前三代的造型,一个关键词叫做SUV LIKE,就是SUV风格的MPV,所以它侧面做了一些特殊的设计 。比如车头更加平坦,而非之前像个斜坡 。然后轮眉设计有视觉放大的效果,给人感觉轮胎更大只 。C柱设计了一个漂亮的倒鱼鳍的钻石纹理的分割,似乎就像SUV的乘员舱和后备箱那种分割感 。
侧面很有SUV的感觉
车头和车尾的设计,我觉得多一个一份庄重和豪华,特别是车头显得很宽,然后律动的菱形点阵中网细节很多,部分大灯灯组融合在中网里面,而日间行车灯的设计多了一丝俏皮,曲线有点个性 。
前脸确实漂亮
相对于目前市场的GL8来说,嘉华显得更现代化,毕竟车灯和中网融合设计,相对于赛那来说,嘉华的进攻性没有那么强,造型上更有亲和力 。
MPV相对来说被SUV影响的比较厉害,再加上不断控制成本,所以有MPV SUV化,SUV MPV化的趋势,GL8下一代的造型我也很好奇,会怎么变化 。
先讲重点,底盘舒适性和隔音性能 。舒适性优秀,但是GL8 ES比它更舒适,主要是体现在大沟大坎减速带这种工况的处理,你会发现嘉华还是有些老外偏好的口味,要干净利索,冲击大就大点 。而我们本土GL8则是不用那么利索,但是冲击幅值给我按住 。除了以上工况,嘉华的舒适性在其他路面的舒适性都是可圈可点的表现,底盘隔音也相当好,超高速巡航你也没压力,很舒适,声音被压制很厉害 。整车多个隔音措施,前三块玻璃都是夹胶复合隔音玻璃 。我知道你们很想知道跟GL8 ES比如何,我只能说,很难凭经验论高低,只能同场竞技了,嘉华跟GL8 ES一个水准 。除非你拿艾维亚GL8来打 。
大家要知道安全性最差的车莫过于MPV了,因为它没缓冲空间了,乘员舱投影面积能占全车投影面积的8-9成 。安全就是以抗日战争,以空间来换时间,缓冲区多了,成员就安全了(所以MM理念真的有必要吗?) 。
第四代嘉华的安全性,目前没有成绩,但是第三代嘉华是当时美国最安全的MPV,top safety+,目前国产的第四代嘉华,DYK说整车至少60%是CKD的,希望嘉华未来去挑战一下中保研中汽研,以安全出圈吧,
还有个事值得一提,嘉华真的是一个刚性很不错的MPV,厦门试驾的时候,我刻意去老城区的小道,去停车去鳖车身 。这种很夸张的扭转情况,嘉华电尾门开启关闭毫无压力,两侧缝隙没有差别 。不像某japan沙漠王子越野车 。
车身刚性不错,扭曲路面没有响声
底盘平整度也不错
35万市场最大的MPV,内饰更有豪华感,整车配置多 。相对于外观来说,内装才是MPV的竞争所在 。先说空间,首先3.1米的轴距和2米的车宽给了嘉华足够的发挥余地,然后一些特殊的MPV设计,第三排备胎槽的位置下沉,还有备胎变薄中置,门板的内凹设计,给了嘉华极大的内部空间,换句话说,嘉华就是市面上最大的MPV了,如果满足不了你,那基本没有车能满足你了 。
我们试驾的是全系顶配版,价格34万,装备了两侧电动滑门,全车NAPPA真皮座椅,全车有三种配色内饰,我个人喜欢灰白色还有黑白色配色,还有一个土黄色,由于不是很喜欢,我就没拍照了(个人想法里面有)
黑白色内饰高级
前排与K5相似
灰白色内饰也高级
中排调节幅度很大
嘉华内饰前排很像K5凯酷,有种相似的联屏,屏幕尺寸和素质放在当下也无可挑剔,然后空调区也是触控按键,配备三区空调,带PM2.5净化能力 。前排能有享受配置有三级通风,三级加热,还有方向盘加热 。车机很不错,我之前在起亚的试驾(K5凯酷,ACE智跑)中也频繁提到过,借助国内百度的力量融合KIA的全球审美做了一套好看也好用的车机 。不能跟新势力比智能程度,但是比跟华系品牌的燃油车不逞多让,跟福特本土开发的SYNC+差不多 。
前排很K5
同时作为MPV司机坐有些专属功能,左右侧滑门的开关 。
MPV的专属中排开门功能
中排座椅顶级好,但是又没有那么完美嘉华的第二排是一个 白菜心位置,所以这里有全车最贵的座椅,官方成为舒压座椅,就是能均匀分布身体压力 。实际体验下来,这是一个为欧美人士准备大沙发,舒适,但是又没想象中那么舒适,我以为是那种日产老天籁那种零重力座椅,实际上软硬是适中那种 。座椅比较宽大,比较值得一提的是座椅的两侧扶手,能做到扶手水平,不管你身体躺的有多厉害 。别小瞧这句话,我印象中很多MPV中排座椅扶手,正常坐姿水平,但是靠背调躺,它会翘起来,你的手就没办法水平休息,需要你再次调一下扶手 。这台车的扶手是可以一直保持水平姿势的 。十分好评,细节动人啊 。
座椅功能强大
第一排有的功能,第二排照单全收,通风加热全都有,比前门更高级是第二排是电动门,开门都很更优雅 。但是第二排也不全是优点,这个座椅功能十分强大,所以它本体底座很高很大,加上嘉华不算低的地台,第二排正常坐姿的时候,头部有点压抑,如果你身高超过180的话,正常坐姿你会觉得很顶很压抑,我170身高的话,我觉得我第二排的视野中一半是天花板画面,不过这个偏高的坐姿,确实可以跨越前座看到前方的路面 。
全躺姿势很舒适
所以第二排的正确使用方式是,使用”一键躺平“功能,你从脚尖到头发稍全给你安排的明明白白的,这个座椅变成床的样子 。然后坐姿也不高了,司机只管开,你只管睡 。
最多可以坐7个人
第三排待遇真不低
第三排不是凑合坐,它几乎跟A级车第二排相当的感受大型MPV第三排是什么感受呢?那就是A级车轿车,第二排的感受,我媳妇儿的车是奥迪小A3,那个车后排空间咋样?大家心里有谱吧,我觉得跟马3不相上下,唯独靠背比马3躺角更大些,更舒适 。嘉华的第三排就是我A3的第二排的感受,不管是坐垫的厚度还是靠背的厚度,还是横向的宽度,我只能说嘉华第三排不输给奥迪A3第二排 。而且嘉华的第三排靠背角度能调节的幅度也很大 。基本可以实现半躺平 。令人欣喜是嘉华的第三排乘坐感受也不算太差,超越目前我坐过所有的SUV的第三排,ONE第三排至少比它差三成,但是毕竟坐在后轴上方,第三排的动态舒适感是不如A3的,但是我觉得嘉华的第三排也比很多小型SUV的第二排要舒适些了 。
空间十分大,坐四个人的时候
还有这台车是可以变成4坐车的,第三排完全放倒,方便你随时从路边"捡”摩托
驾驶感受,我能说是比GL8和ONE都要好开吗?这车其实比ONE还好开
最后终于要提到这台车的驾驶感受了,我只能说挺好开的,跟我上次开ONE相比,我甚至都比ONE还要好开一些,主要是转向更线性可期,高速安全感更足,人的坐姿更低,各种车身动作感受更为舒适,然后刹车更舒缓更轻松,车子的动力表现在市区被ONE秒杀,但是我相信如果你满载跑120kph巡航,嘉华再超车的感受是显然更加充沛的 。别觉得这个不在意,作为一年要坐50次GL8的媒体老师来说,有时候司机接机送机赶时间,真的会长时间成为当前这段高速上最快的车,多快我就不说了,从安徽广德上高速到虹桥机场只用2个小时绝不是开玩笑的 。
全系搭载smartstream 2.0T 8AT总成,原汤化原食,整个驾驶性风格完全是MPV舒适风格,响应可以妥协,平顺绝不差事儿 。发动机噪音大部分工况隔绝出色,但是到了5000多转大负荷还是有些响的 。第三次试驾KIA的,相信我,驾驶很轻松,没毛病 。
买还是观望?
嘉华是多次试驾起亚最为心动一台车,因为它独特,它对手很少,不像我当年选它姐妹车,索兰托,跟父亲纠结了三个月最后买了索兰托 。
买嘉华没有啥好纠结的,赛那看照片太丑了,我看都懒得看,GL8 ES专车身份过分重了,一年坐50次,对它基本闭眼可以买,嘉华它还有啥对手呢?没了,本田那两个车,跟它差一个级别,上了高速更是高下立判 。
但是观望也有原因的,毕竟KIA目前存在产品中间断层,嘉华产品绝对是没得挑的产品,但是对于一个观望的MPV客户,它总缺了那么点冲动 。

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