7月20日，随着星越L的上市，吉利品牌CMA高端系列——中国星组团成功 。目前，这个处于中国汽车制造顶尖层的车系暂由星瑞、星越L、星越三款产品组成 。未来可期，随着时间的推移，这一阵营还将扩大 。
但是，可以肯定，无论将来中国星怎样兵强马壮，星瑞在这个高能天团中都有着举足轻重的地位 。
星瑞，为什么这么重要？
不仅仅是因为星瑞上市时间较早，于中国星而言，属于开创性的产品；不仅仅是因为星瑞上市10个月，累计销量即破10万，创下中国星速度的标杆 。
更重要的是，在“中国星.旗舰家轿”的前缀之下，星瑞以中国制造行业标杆级的水准，填补了中国品牌在12万元以上家轿市场的长期空缺，并打破了中国家轿主销价“10万元天花板”的局限 。
是的，因为星瑞的高配车型占比高达65%，平均成交价超13.4万元 。而之前，我们所熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉等主流合资车，它们的平均成交价都在11—12万元区间 。
换句话说，星瑞已经成功杀入了合资品牌的价格腹地，真正以高价值与合资品牌正面交锋，星瑞的成功对吉利的高质量发展，品牌向上乃至整个中国品牌而言，都具有重要意义 。而这，正是中国星CMA高端系列的成团目标 。事实上，星越L也正在干着同样的事情，且收效明显 。
值得一提的是，星瑞，是一款轿车 。在SUV市场，中国品牌可以做到百花齐放，但在星瑞之前，中国品牌在轿车市场的整体表现要逊色很多 。
所以，与其说星瑞于中国星是开创性的，不如说以星瑞为代表的中国星于中国汽车制造是开创性的 。反之，中国星则滋养了星瑞的成长 。
吉利中国星的内涵中国星是在吉利汽车推出“因快乐而伟大”全新品牌价值主张的架构之下发布的 。
中国星代表着吉利造车从车生态到人生态的全市场价值解读，从产品思维到用户思维的具体实践，打造出用户心中“理想型”汽车，带来全新智能科技出行体验 。
所以，从初衷上看，吉利无意于用新一代产品去颠覆上一代产品，而是用户体验实现迭代 。造车的底层思维发生了改变 。
因此，以中国星为代表的吉利造车重新呈现的产品价值观是：以全力提升用户全周期体验的适配能力为前提，让用户拥有的不再只是一辆车，而是以车为中心，辐射出完整的硬件+软件+服务的全价值链权益，为用户实现在都市商务与生活情调之间的自由切换，“率性而为，随心而行”的生活方式 。
所以，我们看到了中国星联合用户共同打造了迎合年轻人喜欢的潮流文化，以及用户专属的多元化交流互动平台 。比如，刚刚举办的“快乐星派对”用户体验活动，通过开放麦、音乐、表演等多元化形式，为用户构建自由发声的开放式交流沟通平台，与用户共创“中国星”式的品质生活 。
同时，还看到了中国星跨品牌联合，与用户共创全生活、高品质的中国星周边，让中国星成为自带文化属性的科技国潮IP 。比如，与三星堆博物馆联合开发的停车牌、手账胶带、车机壁纸等联名周边 。
当我们看到中国星顺势而为，阔步向前的同时，隐隐有一种感觉：中国星所有的文化辐射，都应该是以车为中心 。吉利造车，会因此忘记初心吗？
事实上，中国星组团之初，吉利为中国星提出了三个高价值点，分别是：架构造车、混动新能源、5G智能 。
不难发现，这三个高价值点，全部围绕产品本身 。吉利很清楚，什么才是市场的根，什么才是产品的魂 。
正因为紧紧把握了这三个高价值点，中国星系列才得以称之为高端系列，以此区别于以博瑞、帝豪为代表的精品系列，以缤越、缤瑞为代表的新潮系列 。
那么，把中国星打造产品的思维具体到星瑞这款车上，吉利造车是如何忠实践行的呢？以下着重谈两点 。
吉利中国星指导了星瑞的产品定位我们先看看星瑞当初在产品定位上是怎样考量的 。
随着CMA架构造车时代来临，吉利有了造一辆世界一流好车的先决条件 。
星瑞至少在四个方面，有突破边界的设计 。
其一、开创了家轿动力新标准，成就同级唯一2.0T发动机，兼顾强动力和燃油经济性；
其二、重构家轿智能新标准，星瑞成为行业首款整车OTA燃油家轿，并且涵盖了FOTA（硬件）和SOTA（软件）两个方面 。辅之以全球领先的线控底盘，实现L2级驾驶辅助技术；
其三、重构家轿空间新标准，星瑞以2800mm最长轴距+1869mm最宽车身+1618mm最宽轮距，全面超越市场同级车；
其四、开创家轿健康安全新标准，星瑞集车规级CN95高效复合空调滤芯、AOS智能管理、负离子空气净化、座舱主动清洁系统等于一体的空气净化系统，构建全生命周期智能生态健康生态圈 。
是的，我们之所有用到“同级唯一”，“全面超越同级”等词汇，是因为星瑞就是一款A级家轿 。但事实上，仅以2.0T的发动机，以及2800mm轴距两项指标，星瑞足以跨入B级车行列，且一点也不勉强 。
但，星瑞最终被吉利定义为A级车 。这意味着星瑞将以A级车的售价面市 。星瑞的官方指导价为11.37—14.97万元，这与日产轩逸（9.98—14.30万元）、大众朗逸（9.99—16.19万元）、本田思域（11.59—16.99万元）、丰田卡罗拉（10.58—17.28万元）等主流合资A级轿车绝对在一口锅里盛饭吃 。
更重要的是，星瑞，包括对中国星系列的所有产品在呈现的过程中，不再给人以此前中国品牌常有的“堆料”感，而是选择以科技感人，以品质动人的全新策略 。
星瑞正站在架构造车的价值高点，以技术和产品实力提升带来的底气和自信，引领中国品牌率先扭转在轿车市场的主动权为己任，达到颠覆用户期待，颠覆家轿传统认知的目的 。
吉利中国星规划了星瑞的未来发展星瑞以燃油车顺利开局，但未来是新能源汽车的未来 。
面对中国星的未来，作为中国汽车品牌最早一批涉及混动技术正向研发的吉利汽车，显然有备而来——GH2.0混动科技呼之欲出 。
GHS2.0是在蓝色吉利行动计划战略指导下，基于混动专用高效热效率发动机DHE（DHE15型为主，热效率43.32%）与混动专用双电机变速器DHT为核心组成的第二代混合动力系统架构 。其较之2018年的第一代混动系统有着质的飞跃，在动力性能、热效率、燃油经济性等方面做到了极致平衡 。
近日，吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅，在接受采访人员“中国星旗舰家轿星瑞CMA极致体验之旅”活动专访时谈到：我们现在正在筹备动力品牌的发布，到时我们会把混动的一些想法和混动的策略进行公布 。
由此，基本可以确定，混动新能源将是星瑞，包括中国星系列的未来主流产品路线 。这个即将发布的全新混合动力品牌，将以GHS2.0系统架构为底色，在CMA架构高拓展性、高灵活性、高兼容性特征的加持之下，再一次为星瑞的未来赋能 。
基于中国星的特殊性，吉利可能会做比较明确的提升性设计 。
比如，吉利最新一代，实测实现热效率达到51%的混动专用发动机，已于今年上半年开启量产计划，有望于今年下半年正式搭载在新车上 。
51%的热效率确实惊人，但从2017年39%热效率的増程专用发动机，到2019年41%热效率的低压废气再循环瞬态控制技术发动机，再到如今51%热效率的射流点火技术混动专用发动机，吉利造车的每一步都有迹可循，拾阶而上 。
混动新能源量产科技，是星瑞即将实现的第二个高价值点 。
结语事实上，不难看出，星瑞的产销规划，严格遵循着中国星的设计轨迹运转 。
以CMA架构造车为基础，以混动新能源量产科技为未来，5G智能动态发展，贯穿其中 。这三者是星瑞产品的核心构成元素，也是中国星系列的三个高价值点 。
而目前，中国星正在做的事情还很多，诸如快乐星球组织体系化建设；用户周边，中国星周边的积极打造；全面升级中国星的体验，完善高端系列的价值取向，一大批4.0版本的中国星系列4S店正在筹建中 。
【10月龄星瑞成功跨入 吉利汽车俱乐部】这一切，将构成中国星概念的内涵和外延 。如此，星瑞的下一个10万辆，还会远吗？
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