2020年注定是要载入史册的 ， 在全球经济下行压力陡增的当下咱们国家也没法独善其身 。保就业和保民生就成了政府和普通大众共同关注的问题 ， 最近政府对地摊经济“松绑”就是在这样的大背景下推出的务实举措 。
地摊经济或许不够“高大上” ， 却可以直接创造就业和拉动内需 。具体来讲地摊有两种模式：固定的和流动的 ， 其中流动的摊点就涉及到交通工具 。而我们今天要讲的这款车型就是这样一款适合流动摆摊设点的微卡——五菱荣光翼开启售货车 。
超接地气的五菱汽车上汽通用五菱汽车在车圈并非实力最强 ， 但绝对是最接地气的车企 。比如国民神车“五菱宏光”其销量已经被广大网友定义为“宇宙级” ， 更在网上衍生出海量的段子 ， 它身价不高内饰也不豪华但没人敢说它不是一款好车 。
笔者朋友早些年独自创业 ， 入手的第一辆车就是五菱宏光 ， 价格便宜、耐造、维修方便 ， 那辆车就像一位忠实可靠的伙伴陪他度过了最初的艰难岁月 。
五菱宏光身上所展现的特质其实就是五菱汽车造车理念的延伸 ， 此次疫情突然而至五菱迅速调整上马生产口罩 ， 真正践行了“人民需要什么五菱就造什么”的承诺 。
五菱汽车从来不会给人高高在上的感觉 ， “平易近人”是五菱汽车留给笔者最深刻的印象 。
它的关注点也一直在普通老百姓的需求上面 ， 此番国家为地摊经济松绑 ， 五菱汽车敏锐的觉察到小商贩们对移动摊点的需求 ， 由此设计推出了荣光翼开启售货车 。
五菱荣光翼开启售货车成色如何？近些年五菱汽车推出的车型鲜有失手 ， 很多都是大卖 。这主要得益于五菱汽车对用户需求的精准把握 。五菱荣光翼开启售货车是面向小商贩推出的一款车型 ， 因此它身上诸多设计都为小商贩的需求而生 。
为了方便进入城市地下停车场 ， 整车高度控制在2.26米 。同时5300升的超大货厢容积 ， 既可以多拉货同时也方便用户后期进行内部改装 。而为了契合用户摆摊设点的需求 ， 货厢采用了翼开模式 ， 不仅方便货物搬运也能最大程度的对货品进行展示 。
上下两段式飞翼侧门可以接近180度平展 ， 下方侧门放下后扩大了商品的水平摆放面积 ， 上方的侧门打开可以遮阳避雨（设计有导流槽） 。
为减轻用户的操作难度 ， 箱体侧门采用电动打开方式（还带防夹手功能） ， 门缝连接处都有密封胶条确保关闭后的密闭性 。
考虑到五菱荣光翼开启售货车的商用属性 ， 在兼顾耐用性和经济性的基础上；该车货厢厢体采用轻量化的PP蜂窝板材料 ， 轻量化的设计既能省油也能拉更多货物 。
为应对不同用户的用车需求 ， 五菱荣光翼开启售货车有配1.5L发动机的小号版本（车长4550mm）和1.8L发动机的大号版本（车长5245mm） 。
两款发动机均满足国六排放标准 ， 同时得益于原厂设计用户完全不用担心上牌和年审的问题 ， 这些优势都是那些后期改装车型所无法比拟的 。
综上五菱荣光翼开启售货车 ， 无论是大方向还是小细节都秉承了五菱一贯的“为用户着想”的思路 。实用好用完美实现了自己作为一辆“工具车”的价值 。
特殊时期如何评判一辆车的好坏？毋庸置疑今年对于大多数人而言都将是艰难的一年 ， 保障生存是基本的需要 。应该说像五菱荣光翼开启售货车这样切合“民生需求”车型的及时出现 ， 是中国汽车产业的一种进步 。
能造出大几十万的豪华车固然值得骄傲 ， 但能满足大众需求并且品质过硬的车型更值得肯定 。更何况是可以拿来创造价值的商用车型 ， 在这一块不仅五菱汽车做的不错 ， 其他车企做的也不赖 。
江淮推出的“康铃微卡”甚至还在越南火了一把；而一向对市场敏感的福田喊出了“买台祥菱售货车 ， 从此走上致富路”的口号 。还有诸如“长安星卡、上汽跃进福运”等几款微卡都是地摊用车这一细分市场的玩家 。
这种百花齐放的情况给了用户更多的选择 ， 相同的是它们都是以市场为导向的产品 。因此笔者觉得尊重用户、好用省心、性价比高还能创造价值就是一辆好车 。
【地摊神车 五菱地摊神车】文末笔者想再多说一句 ， 虽然地摊经济有政策利好也有合意的车型可选 ， 但经营风险始终存在 ， 入行请谨慎 。如果觉得风险可控 ， 那就撸起袖子加油干吧！（文/卡家号：小K）
