在美股普跌之际，特斯拉却连续第七个交易日上涨，股价已回升至 1000 美元以上 。
3月份迄今为止，特斯拉股价上涨了 18.3%，有望成为2021年10月以来的特斯拉的最佳表现月，当时特斯拉股价上涨了近 44% 。
《巴伦周刊》指出，目前大宗商品市场正在引发通胀，债券收益率越来越高，市场正在不断消化美联储越来越激进的利率政策，即使这些因素将给特斯拉股票持续带来压力，但马斯克仍将继续前进 。
1、股价持续反弹特斯拉股价近期折射出的乐观情绪可能出于很多原因 。在此之前，首席执行官埃隆·马斯克在推特上发布了“特斯拉总体规划第三部分”，该计划将承接他在2006 年写的“第一部分”和 2016 年制定的“第二部分”计划基础上继续前进，旨在持续突破并制造更小、价格更低、数量更多、电池设施更完善的电动汽车来维持其高速增长 。
另一方面，投资者也可能对特斯拉第一季度交付数据的前景感到乐观 。目前，华尔街预计特斯拉将交付约 32.2万辆汽车，高于2022年第四季度交付的 30.6万辆 。该数据预计将于4月2 日左右正式公布 。
从全年长期计划来看，特斯拉预计将在2022年交付约150万辆汽车，高于2021年的93.6万辆，并希望在可预见的未来以平均每年50%的速度增加产销量 。为此特斯拉于3月22日在德国柏林开设了全新工厂，这被视为是马斯克进军欧洲汽车中心地带的一个里程碑，也在一定程度上推动了股价短期抬升 。
2、特斯拉走势与“中国因素”密不可分【重上1000美元 特斯拉上调售价】回顾2021年全年，特斯拉实现了惊人的业绩增长 。在其交付的93.6万辆车中，有超过 48万 辆是在中国生产的 。《巴伦周刊》指出，特斯拉中国工厂最令人印象深刻的部分是它的建造速度，比柏林工厂和德克萨斯工厂分别节省近十个月左右建造时间 。2022年，特斯拉中国工厂将迈入第三年运营，预计会有80万或90万台车在该年度完成生产，占其全球生产总规划的60% 。
中国工厂对于特斯拉的激进扩产和销售计划起到了巨大的推动作用，但这也同时引发了一部分美国投资者对于特斯拉过于依赖中国供应链的负面担忧 。此前，由于上海最新的一波新冠疫情导致的暂时性停工和零部件短缺，甚至让一些美国机构考虑购入12个月的特斯拉看跌期权，以对冲工厂关闭带来的短期投资风险——不过这是特斯拉已经解决的短期问题 。有媒体报道称，该工厂在停工几天后再次开工 。
更大的供应链风险在于电池材料价格的不断飙涨，这一因素正在部分抵消更贵的汽油而增加的电动汽车需求 。随着俄乌冲突不断加剧通货膨胀和供应链中断，今年以来用于锂离子电池材料的金属矿产价格已经上涨了约40% 。花旗集团分析师Jeff Chung于3月15日写道，自去年9月以来，制造商将各种电池的价格上调了27%-41%。如果考虑到原材料成本从年初至今的变动，目前市场需要再提价15%至40%以维持电池生产商的利润率
目前，这一情况已经大幅抬升“特斯拉们”的生产成本和供应链压力，并由此引发各家车厂纷纷涨价 。根据特斯拉官方网站的信息变化，目前其旗下各款车型涨价约为4%至7% 。马斯克(Elon Musk)在推特上曾对此表示，“特斯拉看到了近期原材料和物流方面的巨大通胀压力 。”
在格外紧缺的电池材料方面，特斯拉同样紧密依赖中国 。有相关数据统计，中国的电池材料生产份额约占全球总量的80%，主导着全球电池材料的生产，其中宁德时代(300750.China)是全球最有价值的电池制造商，预计到2022年将突破350亿美元的市场份额 。
另外，在整车销售市场方面，作为全球最大的电动汽车市场，2021 年中国电动汽车普及率约占中国所有新车销量的15%，而美国的这一数字仅仅接近5% 。这也成为特斯拉未来业绩走势与中国市场密不可分的核心因素之一 。
3、多种因素影响全年盈利预期在电池价格飙涨的同时，整个汽车行业都在应对塑料、铝和钢铁的高价格 。基准资本的分析师迈克·沃德在3月中的一份研究报告中估计，非电池相关的原材料正在共同推动汽车成本增加了大约500美元 。
《巴伦周刊》指出，总的来说提价可能不是影响特斯拉股价的关键因素 。毕竟这不是特斯拉或电动汽车行业的第一次提价：2021年，特斯拉就曾多次提价，但并没有伤害到股价 。在2020年上涨超过 740% 之后，特斯拉股价在2021年依然上涨了约50% 。不过，2022年的提价可能会对其股价有些影响，因为投资者近来对通货膨胀更加警惕 。
另外，值得投资者真正注意的是，2021年芯片短缺造成导致汽车厂商倾向于将芯片配置在高端车型上，从而令特斯拉在2021年实现了强劲的单车利润，但原材料持续短缺和通胀效应对其2022年后续的盈利预期的影响仍是一个悬而未决的问题 。
与此同时，福特、丰田等厂商也都分别在近期宣布了原材料短缺和暂停生产的各项挑战，导致原本的生产计划和股价承压 。丰田公司在3月17日指出：“从 4 月到 6 月，全球平均生产计划约为 80万 辆，除了半导体短缺之外，疫情蔓延等因素也让未来几个月难以展望，生产计划可能会由此降低 。”
另外，2022 年对全球电动车市场产生的另一个偏负面影响是电动汽车激励措施正在改变 。从 2022 年开始，中国的电动汽车购买激励措施略有下降；而美国电动汽车购买者仍在等待拜登那份尚未被国会通过的“重建基础设施法案”中的一些相关激励措施 。
这些电动车行业目前面临的共同因素，同样有可能影响到特斯拉 。
文 | 孙迩溪
编辑 | 康娟
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