前言:；了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。车辆信息：2006年的长安之星，1.0排量，行驶约24万公里 。
车辆故障：发动机转速900~1300转来回漂移，发动机抖动，排气管突突，动力不足 。
这辆面包车是胖哥修的三厢利亚纳客户介绍的，现在这辆长安之星发动机抖动特别严重，胖哥认真检查一下，车主已经到别的地方维修过了 。如火花塞、缸线分电器、节气门都是清洗更换过的 。
检查步骤：
1.0L465发动机 。
节气门干净 。
分电器新的，这玩意胖哥好久没玩过了 。
前面维修店师傅已经检查确认过了，胖哥重点检查一下缸压 。1-2缸压力为9个，3-4缸压力为0 。相邻两个缸压力不足，胖哥猜测是缸垫漏气密封不好造成互相来回串气 。
准备抬缸盖 。
8气门设计 。
缸体 。
检查缸盖，大家注意看胖哥标记的3-4缸位置 。缸垫为石棉缸垫，说明也是以前换过的 。
3-4缸缸垫少了一块 。
拆了缸垫，黑色痕迹就是压缩气体来回串气留下的 。从痕迹来看，其实2-3缸也存在串气现象 。
测缸盖平整度，因为没有专业工具，胖哥只能使用了游标大卡尺试试 。
缸盖有点变形间隙有点大，胖哥的测法只作为参考 。因为像这种老车修修能跑就行，不能要求太高，再说换缸盖铰气门费用之大，车主肯定不会在投资修车 。
这车比较好的一点是水道里面没有生锈和脏东西 。
换个缸垫就行 。
【发动机怠速严重抖动 汽车有突突突的声音】抹上机油压上去 。
装机 。
胖哥试车：启动车辆后发动机一下就不抖了，突突声也消失了 。
胖哥总结：相邻两个缸窜气一般是汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体之间的密封不严，导致压缩气体从间隙中窜到缸盖、缸体周围的冷却水道、油道 。
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