2014年，我在铁路实习时曾担任过列车员，一上车列车长就严肃告诉我们，厕所是列车员必须严格把控的地方，否则后果不堪设想 。
春运期间，我有幸见到了一整个火车站全是排泄物的“壮观”场面，那味道弥漫整个车站，真的让人怀疑人生 。
装备直通式厕所的车厢虽然已经淘汰，但在关键时刻依然会派上用场作为一名90后，这种直通轨道的火车厕所已经是我很小的时候的记忆了，而事实上，自从集便式厕所普及以后，直接将排泄物排至轨道的马桶基本已经被淘汰掉了，出于战略储备，这些我们所说的绿皮车厢，还有少量会被存放在库里，以便在客流量大或者特殊时期时时调出使用 。
2014年，还是在校实习期的我春运期间有幸体验过列车员的生活 。车次是春运期间临时加开的，所以使用的车厢也就是这种老式的绿皮车厢：没有空调、供暖靠烧锅炉、厕所是直通钢轨的那种 。
前面两个还好克服，主要是厕所，是一个重大的问题 。一节硬座车厢正常载客人数为118人，但由于是春运，一个车厢实际上客数基本在200人以上，而一节车厢普遍只有两端的两个厕所，所以一旦列车出发后，厕所根本不会有空闲的时候 。
所以在上岗之前，列车长再三对我们这些“临时工”强调：车站内、客技站一定要锁死厕所，严禁使用！
普通旅客不会到客技站这种地方，所以我说一下为什么火车站内不可以使用厕所 。
【火车的厕所是通轨道的吗 高铁厕所排泄物怎么处理】每次临到车站前的10分钟左右，我就会来到厕所门前，像催债一样死命地敲打厕所门，催促里面的人赶紧出来 。这个时候一般都会出现几种情绪：厕所里面的人骂骂咧咧，厕所外面的人则要么给我求情说他憋不住了，要么直接开始抱怨 。
每当这个时候，我也是一脸无奈，这样做并不是我自私，或者会发生危险，而是出于对他人的一种尊重 。
1，列车上的饮用水，以及洗手、冲厕等用水，都是靠列车下方的水箱来供给的，如果列车运行线路较长，一趟车下来一箱水是完全不够使用的 。所以在中途进站停车时，需要有上水工进行车下作业，给列车水箱补水 。
试想一下，如果列车进站不锁闭厕所，列车一旁的上水工正在作业时，旁边却突然有一坨不明物体落下，并伴着一张厕纸随风飘扬，这是一种什么样的感觉？
2，火车站可以说是一个城市的门面，来来往往天南海北的旅客，甚至是国外友人都会在这里停留 。如果人们在等车时，眼前的一排排股道内却是“遍地黄金”，这实在有损一个城市的形象 。
而且车站内每一根股道接发车都十分频繁，为了人身安全，不可能派清洁工去随时进入股道打扫，所以为了维护我们的乘车环境，在火车站内要严禁开放厕所 。
不过凡事都有特殊情况 。
临时加开的车次理论上要让行所有正班车次，因此它并不能保证准时到达目的地 。这就导致列车经常在许多小车站内长时间临时停车，最长的甚至可能停靠30分钟以上 。车上有3000多名旅客，不可能保证这么长时间内没有一个人上厕所，所以列车长最后不得不下令：在没有上水作业的车站，允许开放使用厕所 。
不过这样带来的后果却是非常糟糕的 。
许多人对火车站台的印象，都是那种一人多高的高站台 。但实际上在许多县级小火车站内，并不具备高站台的条件，他们依然使用比较古老的矮站台，高度也就与人行道与马路之间的高度差不多 。
本就简陋的条件，再加上一趟又一趟列车在这里肆意排泄抛洒，这些车站俨然就成为了一个大型厕所 。旅客们在如此近距离面对排泄物的情况下等车，心情可想而知 。
2015年，已经成为火车副司机的我更是有苦难言，由于机车进入车站时，副司机需要下车进行连挂作业，我不得不跟这些污秽之物来一个零距离接触，如果列车停车位置恰好停在一个“黄金”密集的地方，那真是无处下脚 。
我至今清晰地记得，有一次连挂作业后我蹲下去连接风管时，映入眼帘的却是一摊新鲜的排泄物，那一刻，我心里如同万马奔腾 。
不过幸好现在列车已经采用了集便式的马桶，基本不会出现排泄物抛洒在轨道上的情况了 。
为什么有了集便式马桶，列车员还是不让在车站内上厕所呢？真空集便式马桶，可以利用风压将排泄物吸入下方的储污箱中，这样也就避免了排泄物直接排放到外面，对城市环境造成破坏，对沿线铁路工作人员造成伤害 。
不过我们发现，列车进站之前，列车员还是会提前锁闭厕所，拒绝旅客入内，这其中有以下几个原因：
1，集便式马桶的储污箱有一定的容量，到站后，车下会有专门的吸污工人将排泄物抽走，此过程中马桶是不能被使用的 。
2，集便式马桶所需要的风压都是来自于机车，也就是火车头的供应 。如果在车站内需要进行更换机车的作业，此时整列车厢是没有风压的，马桶自然也无法工作，如果在这个时候使用厕所，排泄物是冲不下去的 。
3，极少数情况下，火车司机发现列车有漏风现象，为了保证列车可以正常运行至前方车站，可能会通知后方列车员暂时停止厕所使用，以免使用过程中加剧列车漏风 。
最后，直通式马桶在排泄物抛洒到轨道后，究竟会不会发臭这个不用多说，任何排泄物都有着它本该拥有的味道，你之所以感觉它不臭是因为以下几个原因：
1，现在绝大部分都采用了集便器式的马桶，直通式已经基本淘汰了，轨道上的排泄物也已经很少见到了 。
2，大部分铁路是全封闭状态，普通人基本不可能在轨道上行走 。有部分铁路仍处于半封闭状态，但已经很少有客运列车经过，留下排泄物的可能性也不大，所以即使你现在跑到铁轨上拍照，也很少能碰到排泄物 。
3，一个人上一次厕所大概10分钟，贡献1条排泄物，以普通客运列车120km/h的速度计算，大概每隔几千米才会出现一坨排泄物 。而且在完全暴露的情况下，很快就会被太阳晒成“牛肉干”，或者被雨水冲散，所以只要不去随意捡食，就不会感受到它的气味 。
写在最后在乘坐列车时，有许多乘客无法理解这些规定，甚至认为是这是列车员图自己的方便而故意刁难，其实不是的，列车上的每一项规定都有它存在的意义，而这些规定往往是由许多深刻的教训换来的 。
进站时不能上厕所，是为了保护列车旁的工作人员，也是为了能让旅客在接下来更长的旅途中能够更方便地使用厕所 。
除此之外，还有一些其他常见的问题 。
比如在我当列车员时，经常有旅客让我给他开窗通风 。这种要求必然会遭到拒绝，因为在如此高速运行的情况下，如果旅客将头或手伸出窗外，此时迎面来车，后果不堪设想 。
如果旅客随手将食用完的垃圾抛向车外，这种速度下与抛出一枚子弹没有什么两样，对沿线的铁路工作人员来说这是致命的危险 。这并不是在危言耸听，而是真实发生过的事情 。
最近因为乘客偷偷吸烟导致动车组缓行的新闻也时有发生 。事后有许多人不理解，认为自己抽一口烟根本不会有事，但是事故是永远不会在有防备的时候发生的 。为了自身与其他乘客的安全，我们也应当忍耐这一时的烟瘾 。
总的来说，列车是一个公共场所，不能因为自己的方便而肆意妄为，我们应当列车工作人员工作，多为他人想想，也能为自己带来更多的方便 。
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