可变齿轮比转向是什么意思
可变齿比转向系统指的是，根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度，调整汽车转向器的转动比 。
当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候,就会提供小的转向比,当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候,就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性 。
目前可变齿比转向系统主要有两种方式,-种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低,另外-种方式比较复杂是通过行星齿轮结构和电子系统实现的,生产成本比较高,按照结构划分，可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统 。
可变齿比转向系统在不同汽车品牌上叫法也不相同，例如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪称之为动态转向系统，丰田和雷克萨斯称之为可变齿比转向系统，奔驰称之为直接转向系统，虽然他们的功能都是类似的，但是每个汽车厂家使用的生产技术都是不同的，越是高端汽车品牌转向系统做的越好 。
汽车上的可变转向比是什么意思【可变齿轮比转向是什么意思，汽车上的可变转向比是什么意思】可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，以便于提高汽车转向的稳定性 。
在变速传动比转向系统中，实现这一功能主要有两种方式 。一是依靠特殊的机架来实现该功能 。原理简单，成本相对较低，并没有高技术含量 。另一种更为复杂，通过行星齿轮结构和电子系统实现 。
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扩展资料：
可变传动比转向系统在技术水平不是一个层面上，目前主要有两种方法来实现这一目标，一种方法是依靠特殊的架，简单的原则，成本相对较低，技术含量不高，而另一个更为复杂，实现通过行星齿轮结构和电子系统 。
高技术 。与机械变速传动比系统相比，电子变速传动比系统的机械结构更为复杂，需要与电子系统结合使用 。可以更好的实现“低速轻灵敏，高速健壮重”的要求 。它给车辆行驶带来的便利性和稳定性是普通的变功率转向系统和简单的“机械式”变传动比转向系统所无法比拟的 。
汽车的可变转向比是什么意思可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，一般为机械式可变转向比和电子式可变转向比 。
当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，使车辆低速操控更灵活 。
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当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性 。
机械式可变转向比主要由“齿轮齿条机构”实现，通过特殊工艺加工齿间隙不相等的齿条实现，这样方向盘在转向时，齿轮与齿距不相等的齿条咬合，转向比就会发生变化 。
电子式可变转向比使用了更复杂的机械结构，并且需要于电子系统结合使用，能更好地实现“低速轻盈灵敏、高速稳健厚重”的需求 。
奔驰c200l可变转向比怎么调节可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车道开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或版者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的权稳定性 。
就是一般的车方向打到死百得1.5圈，可变的就是在车速慢的时候是1圈，跑起来就是1.5圈了，就是在1档和倒档行驶的时候方向盘转的圈数少，是为了刚好的通过性，而且更省力 。
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可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的，目前主要有两种方式实现这种功能，一种方式是依靠特殊的齿条实现，原理简单，成本也相对较低，没有过高的技术含量，而另一种就比较复杂，是通过行星齿轮结构和电子系统实现的 。
机械式可变转向比系统：
主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章，通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条，这样方向盘转向时，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，转向比就会发生变化，中间位置的左右两边齿距较密，齿条在这一范围内的位移较小，在小幅度转向时(例如变线、方向轻微调整时)，车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时(如泊车、掉头等)，车轮会变得更加灵活 。
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