由于法规更加严格，到2035年，大众汽车的汽油和柴油销售将在欧洲结束大众汽车已经确认，它将与即将到来的欧洲立法保持一致，并计划到 2035 年在欧洲淘汰所有新的汽油和柴油内燃机汽车 。
然而，对澳大利亚的流动效应很可能会消失 。
《欧洲汽车新闻》援引大众汽车销售主管克劳斯·泽尔默 (Klaus Zellmer) 对德国报纸的引述报道称，这家汽车制造巨头将在 2035 年之前停止在欧洲生产所有内燃机汽车，转而转向大众汽车 ID等全电动汽车 。.4和ID.3 。
上周有消息称，大众汽车的姊妹公司奥迪将在 2026 年推出其最后一款配备内燃机的汽车，而最后一批汽油和柴油汽车将于 2032 年下线 。
欧洲的沃尔沃、捷豹和福特等其他公司也同样承诺了类似的截止日期 。
对欧洲的重视是由于即将实施的欧 7 排放法规将迫使制造商加快电动汽车技术的开发，否则将因超过二氧化碳限制而面临严厉处罚 。
不过，泽尔默表示，大众汽车将继续为欧洲以外的市场(包括和)生产配备传统内燃机的汽车 。
“在欧洲，我们将在 2033 年至 2035 年之间退出内燃机汽车业务，稍后在和，”Zellmer 告诉 Muenchner Merkur 报纸 。
“在南美洲和非洲，由于政治和基础设施框架条件仍然缺失，这将需要更长的时间 。”
尽管 Zellmer 的观点并没有具体延伸到澳大利亚市场，但大众汽车官员在这里表示，根据目前的立法框架，逐步淘汰 ICE 汽车不会有同样的硬性截止日期 。
澳大利亚尚未强制要求二氧化碳排放目标，以促进电动汽车或低排放技术的销售 。
电动汽车激励措施尚未在层面实施，但联邦政府最近宣布了提高燃料质量的计划，这将鼓励新一代动力系统 。
在个别州和领地层面也有计划，最近在新南威尔士州和维多利亚州 。
“尽管新南威尔士州政府制定了合理且渐进的电动汽车战略树立了榜样，但澳大利亚尚不存在在全球电动汽车推广中优先考虑的框架，”大众汽车澳大利亚公司传播总经理保罗波廷格说 。
“还有一些奇怪的失误，比如维多利亚州政府掠夺现金，积极歧视插电式混合动力车的车主，同时放走了 1990 年代使用高硫汽油的混合动力车 。”
“目前的情况不利于澳大利亚人在电动汽车和传统汽车之间做出选择，而这种选择在欧洲和北美越来越多 。”
大众汽车在 3 月份公布了其新的“加速”战略，该战略概述了到 2030 年欧洲 70% 的销量将实现全电动的计划 。
泽尔默告诉德国报纸，理论上这应该能让大众的车队在 2050 年实现二氧化碳中和 。
将在 2030 年实行更严格的 60% 的二氧化碳排放量减少，然后在 2035 年实施完整的 100% 目标 。
据欧洲汽车新闻报道，此后几乎不可能在欧洲销售传统的汽油和柴油发动机 。
【大众汽车设定内燃机的最后期限】
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