所谓“集便式”，就是安装了一个真空采集器 。
在乘坐火车进行上厕所的时候，就会产生强劲的吸力将其吸入到集便器里面去，但是当火车进站的时候，工作人员就会有专业清理人员进行处理，这样的方式便于环保，对于铁路边上的居民和使用都不会产生较大的影响 。
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如今的高铁、动车还有大部分普通火车都已经采取了这种集便式的粪便处理方式 。
相信在不久的将来，科技越来越发达，直排式这种厕所会在火车上逐渐消失的，一切都会变得更加环保方便 。
火车上面的水“从何而来”？
除了火车上面的粪便都去了哪里以外，火车上面的水又是从何而来的呢？
这就要说到列车之中的水箱了 。
如果仔细观察一下，就会发现火车顶部呈弧形，是类似圆柱体的一小半横截面 。
其实这里就是每个车厢水箱的所在处，也就是车厢内顶天花板之上的位置 。
这个水箱容量大，可以储存800公斤左右的水，正常情况下，能满足旅客10小时左右的用水量 。
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为了保证乘客们有水可用，列车出发前都会将各个车厢的水箱都装满 。
最开始，火车上面的水资源是需要靠着人工搬运给搬上去的 。
所以也就有了“火车加水工”这么一种职业 。
列车加水工每天都要来回步行十余公里，为百余辆列车进行加水作业 。无论是冒着倾盆大雨，还是顶着严严的烈日，都不能够有丝毫的停滞 。
加水工要掌握列车加水计划和列车开行方案，确保列车用水“辆辆满” 。然后一桶接着一桶地挑，常常是累得满头大汗，花费大量的时间和力气，才能将一列车的水箱给注满 。
这样的方式，既耗费人力又效率低下 。
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于是，随着科技的进步，人力运输改为管道运输，加水工们只需要在列车停下以后，将水管插入到列车的接水口，那么很快，源源不断的用水就会从车站的水泵之中流入到水箱里面了 。
当然，在这一过程中，控制水压也是极其重要的 。
水压不能过大，否则水管会跟注水口脱节 。但如果水压又太小，由于列车停站的时间短，上水量就会不够 。
所以这也是一门“技术活” 。
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火车晚上为什么要拉窗帘？
最后一个秘密就是火车到了晚上的时候，列车员都会将窗帘全部拉下来 。
这又是什么原因呢？
其实相比于前两个秘密来说，这个并不难解答 。
火车晚上之所以会拉窗帘，主要的原因正是为了照顾乘客和周围民众们的感受 。
在火车晚上行驶的时候，由于长时间乘坐火车，大部分乘客一般都会犯困，那如果不将窗帘拉上车外的灯光和一些景观，就会对车内乘客造成视觉上的影响，从而就会导致乘客休息不好 。
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而且晚上如果不关窗帘，车厢内有光源设备的话，也会对周围的民众造成一定影响 。
并且在当火车行驶到野外的时候，由于阳光的刺激，也会导致视野变得非常差
除了生理方面的影响，晚上拉窗帘也会对乘客的心理层面起到一定的保护作用 。
由于大多时候，火车都是在野外行驶，所以一到晚上，外面就会变得黑漆漆的 。
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