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转向助力器结构原理图 助力式齿轮齿条转向器工作原理

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1、转向器的作用和工作原理?   采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所提供的液压能(或气压能) 。用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器 。下面介绍动力转向器的类型及工作原理 。(1)动力转向器的类型 按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种 。装载质量特大的货车不宜采用气压动力转向器，因为气压系统的工作压力 较低()，用于重型汽车上时，其部件尺寸将过于庞大 。液压动力转向器的工作压力可高达MPa以上，故其部件尺寸很小 。液压系统工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击 。因此，液压动力转向器已在各类各级汽车上获得广泛应用 。根据机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向装置分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向控制阀三者设计为一体）、组合式（把机械式转向器和转向控制阀设计在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向控制阀和转向动力缸设计为一体）三种结构型式 。这里仅介绍液压整体式动力转向器 。(2)动力转向系统的工作原理 动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的 。如下图，转向油泵联接 。转向控制阀用以改变油路 。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接 。当汽车直线行驶时，转向控制阀2将转向油泵6泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用 。当汽车需要向右转向时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动结构使左、右轮向右偏转，从而实现右转向 。向左转向时，情况与上述相反 。液压动力转向系统示意图

2、电动助力转向转向装置怎么帮助齿轮齿条式机械转向器运作?   理论上讲：普通的齿轮齿条式转向机是直接把方向盘的转向力作用的齿条上，达到转向的目的，但相当费劲（老解放等车），电动助力转向（液压助力）是通过将方向盘的转向意图（转向动作）通过电机（液压泵）对力量的放大，再作用于齿条，实现转向 。操动齿条的是电机（液压泵），所以就省力了 。人>电动机>转向（没有助力转向：人>转向）

3、汽车齿轮齿条式动力转向器工作原理   齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合 。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合 。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整 。工作时，转向齿条的中部与转向拉杆托架联接，转向左、右横拉杆与转向节臂相连 。当转动转向盘时时，转向齿轮转运，使与之啮合的转向齿条沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动大左右转向节转运，使转向轮偏转，实现汽车转向，如图所示 。汽车操作者的手转动方向盘，由转向管柱将该力传递至转向器，接下来看转向助力类型，若是液压，则由液压助力系统推动转向齿轮，后者再传动给齿条，再带动拉杆左右做直线运动，拉杆拉动控制臂及车轮，实现转向 。齿轮式动力转向器，也叫蜗轮转向器，主动和被动都是齿轮的，因传动比大 扭矩也大，多数用在大中型以上的车辆上，齿条转向器，主动是齿轮 被动是齿条 传动比较小，反应较快 多用在小型和型车上 。

4、方向机工作原理   方向机工作原理 转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证 。【齿轮齿条式转向器】 它是一种最常见的转向器 。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条 。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动 。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向 。【循环球式转向器】 转向螺杆转动时，通过钢球将力传给螺母，螺母即沿轴线移动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮转向器俗称方向机，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证 。【蜗杆曲柄指销式转向器】 蜗杆曲柄指销式转向器的传动副（如下图）以转向蜗杆 。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂转动 。再通过转向传动机构使转向轮偏转 。【液压式整体动力转向器】 转向时，驾驶员转动转向盘，带动转向轴和齿轮，使分配阀处于与某一转弯方向相应的工作位置时，转向动力缸中相应的工作腔与回油管路断开，与叶轮泵输出管路相通，另一腔仍通回油管路 。地面转向阻力经横拉杆传到制有齿条的活塞杆上，形成比转向控制阀节流阻力高得多的管路阻力 。于是叶轮泵输出压力急剧升高 。高压液体通过控制阀进入动力缸活塞的一边，推动活塞，进而推动齿条起加力作用 。方向盘的工作原理就是转向机构通过齿轮齿条把圆周运动转变为直线运动，通过转向拉杆推动车轮旋转，实现汽车的转向功能 。单说方向盘的话，可以简单的理解为杠杆，方向盘的半径是力臂长度，方向盘越大越省力，当然目前汽车市场上都是采用了方向盘助力，通过检测驾驶员转动方向盘的方向及车速，由助力转向马达来控制施加转向力矩的大小来完成转向功能 。方向机?也叫转向器 。是汽车用于转向功能的最重要的零件,其中液压方向机分为 机械式液压动力转向系统和电子液压助力转向系统 机械式液压动力转向系统??? 1、机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、v型传动皮带、储油罐等部件构成 。??? 2、无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力 。所以，也在一定程度上浪费了资源 。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气 。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统 。? ??还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在 。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多 。电子液压助力转向系统??? 1、主要构件：储油罐、助力转向控制单、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单和电动泵是一个整体结构 。??? 2、工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点 。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单根据车辆的行驶速度、转向角度等信计算出的最理想状态 。简单地说，在低速大转向时，电子控制单驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速转向的需要同时，节省一部分发动机功率 。你如果开一个助力器就会发现玄机：液压助力转向是采用液压伺服机构跟踪转向柱的旋转角度 。就像传统的铁匠铺，师傅提溜小锤，徒弟抡大锤：小锤指到哪儿，大锤跟到哪儿～ 转向助力泵有问题了，尽快去做检测，平时方向时，到底之后应稍回掉点，否则助力泵会一直处于工作状态，容易损坏，就算是万不得已的情况下，也最好不要超过5秒

5、齿条齿轮附动力转向与齿轮齿条式液压助力转向器有什么区别?   齿条齿轮附动力转向与齿轮齿条式液压助力转向器的区别： 齿条齿轮附动力转向:纯机械的转向机构,体积小,价格便宜,货车用的多,维修简单； 齿轮齿条式液压助力转向器:在上面的基础上,增加了2路电信的控制,在机械转向的同时,辅助液压的力量, 。与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动效率高达所示，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低 。齿条齿轮附动力转向:纯机械的转向机构,体积小,价格便宜,货车用的多,维修简单 齿轮齿条式液压助力转向器:在上面的基础上,增加了2路电信的控制,在机械转向的同时,辅助液压的力量, 机械液压转向动力系统 液压助力需要有两路电信吗？ 液压助力的控制是靠齿轮转阀在不同的扭矩下由于扭杆变形量不同控制液压力的大小和方向的 。
6、方向助力器是靠什么原理工作的   汽车的液压动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设液压伺服助力装置 。借助液压伺服机构所产生的动力减轻驾驶员手的操纵力，保证行车安全，使汽车驾驶更加舒适、转向更加轻便 。重型汽车、大型客车、高档轿车普遍采用动力转向系统 。液压动力转向系统有常压式和常流式之分 。当转向控制阀在中间位置时常闭，使工作油液一直处于高压状态的动力转向器，称为常压式动力转向器；当转向控制阀在中间位置时常开，使工作油液一直处于常流状态的动力转向器，称为常流式动力转向器 。常流式动力转向器应用较多 。常流式滑阀结构液压动力转向系统的工作原理 。当汽车直行时，方向盘不动，滑阀位于图示的中间位置，控制阀内各控制阀口均相通，液压缸活塞的两侧均与回油路连通，故活塞两侧压力相等且很低，活塞不动；液压泵(油泵)输出的油液经节流阀或溢流阀、滑阀、管路等返回油罐 。这时动力转向系无助力作用，汽车保持直线行驶 。若转动方向盘，螺杆便随之转动，但螺母因车轮转向阻力较大不能立即做轴向移动，反而迫使螺杆带动滑阀并克服回位弹簧及反作用柱塞一侧的油压，相对阀体做不大的轴向位移，致使自液压泵来的压力油液通往液压缸活塞的一侧，推动活塞使之对转向起助力作用 。当车轮转向时，通过摇臂的反馈作用，带动滑阀减小阀口开度，从而保证车轮转角和方向盘转角相对应 。当方向盘转过某一角度而停止转动时，回位弹簧通过反作用柱塞将滑阀推回中间位置，液压缸活塞两侧又都与回油路相通，使其停止移动而不再起助力作用，车轮也停止偏转，这样就使转向车轮对方向盘保持随动关系 。转向后当方向盘被松开时，滑阀在回位弹簧作用下又回到中间位置，滑阀各控制阀口重新连通，液压缸活塞两侧的液压相等，同时在转向轮回正力矩的作用下，经转向节臂、转向直拉杆推动活塞回到中间位置，使方向盘也回到中间位置 。离合器的工作原理，分为接合及切断二种情况 。????当未踩下离合器踏板时，由于压紧弹簧的作用，使压盘，离合器片与飞轮端面紧紧的靠在一起，使发动机的动力经飞轮传至离合器片，通过离合器片上的花键套传给变速箱输入轴 。????踩下离合器踏板后，使踏板拉杆后移而推动分离叉，使分离轴承前移，分离轴承前移又推动分离杠杆内端前移，外端后移拉动压盘后移并压缩压紧弹簧，使离合器片与飞轮端面不再靠贴（也就是离合器片与飞轮端面分离） 。从而切断了发动机与变速箱间的动力传递 。
【转向助力器结构原理图 助力式齿轮齿条转向器工作原理】

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