车子开到五千或者一万公里，就需要做一次保养 。这种保养一般就是换机油、换机油滤芯，百思特网然后将车辆举升起来检查一下底盘，这种称之为小保养 。但是，车子在四~六万公里区间会有一次大保养 。大保养涉及的内容比较多，具体需要保养什么项目？保养里程是多长？哪些零件可以换，哪些可以不换？今天喵哥一并给大家总结一下 。
第一步，检查发动机舱，检查机油 。但凡开车都知道机油肯定是需要保养的 。接下来检查重点部分的油液 。车子里程数四~六万公里的时候，检查变速箱油，不同的变速箱更换里程不一样，像CVT的变速箱，建议大家六万公里考虑第一百思特网次换油 。AT双离合之类的，可以到十万公里都没有什么问题 。
检查刹车油 。使用刹车油含水率检测笔，放入刹车油内检测含水率，如果没有超标，刹车油可以不用换 。
检查转向助力油 。如果明显能看到油液很脏，可以更换转向助力油，如果转向助力油还比较清澈，可以不用换 。
检查防冻液 。防冻液如果是原车自带的，基本上用五六年都没什么问题，如果颜色比较纯正基本上问题不大，如果颜色浑浊，尤其是出现类似于铁锈的颜色，建议大家更换 。
第二步，检查进气系统和燃烧系统 。检查空气滤芯，建议一万公里左右更换 。根据用车环境，空气质量比较好的，更换里程可以长一点 。用车环境比较差的，比如工地经常很多灰尘，更换里程短一点 。
检查节气门 。顺着进气系统的管道过来，看到金属阀门节气门 。假如车子在五六万公里的时候，油耗很正常也没什么异常抖动，节气门可拆可不拆 。假如油耗有点偏高或者车子有抖动，那么可以把节气门拆下来洗一下，清洗费用也就几十块钱，洗完之后确实在进气上会稍微好一点 。
检查火花塞 。发动机燃烧系统里面除了机油，还有很重要的一个损耗件需要更换，就是火花塞 。大多数自吸的车子，原厂的火花塞基本上可以用十万公里，如果是涡轮增压的车子，可能四~六万公里就需要更换火花塞 。车子工况不一样，所以需要根据自己的车型去判断，如果实在判断不了，可以让师傅把火花塞拆出来，通过肉眼检查火花塞的烧蚀程度，就可以判断火花塞需不需要更换 。
第三步，检查的轮胎和刹车系统 。了解完发动机舱的检查项目，喵哥带大家看一下保养的时候，很重要的检查项目 。轮胎如果里程开的短，但车子有6年7年了，虽然看上去花纹还非常好，但是轮胎的橡胶已经变形了，已经很硬了，建议大家可以考虑换轮胎 。如果时间还比较短，只要不是经常玩漂移或者原地打方向，轮胎基本上花纹还是比较好的，还没有磨到极限，轮胎还可以继续使用 。
检查刹车 。车子里程数四~六万公里的时候，刹车片很多朋友都需要换了，因为刹车片磨损得比较多 。检测刹车片的厚度，通过肉眼可以判断出来，喵哥的刹车片现在还比较厚，如果厚度不够，立马更换刹车片 。
检查刹车盘 。刹车盘的磨损还比较正常，凹槽很少，通过用手触摸也没有明显的，深深的槽子，可以继续用 。
第四步，将车子举升起来检查汽油滤芯 。有一部分车子的汽油滤芯是属于集成式的，装在油箱里面，这种汽油滤芯只要不乱七八糟的加油，基本上可以十万公里再更换 。
有一种汽油滤芯是装在底盘下面的，一个圆圆的小柱状的东西，这种外置式滤芯，四~六万公里基本上可以考虑换了 。
第五步，把车子举升之后，在底盘下面检查四个轮胎的内面，有没有损伤、有没有刮伤 。然后，检查轮胎有没有跑偏的情况，假如轮胎有偏磨或者跑偏的情况，建议做个四轮定位，如果没有就不需要做四轮定位 。检查一下半轴胶套，尤其是橡胶件的地方，有没有出现渗油、漏油的情况，如果橡胶件破损需要及时更换 。
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