虽然2021年vivo、OPPO、小米抢了不少原来属于华为的市场份额 ， 业绩仍处于增长状态 ， 但未来面临的压力不容小觑 ， 毕竟行业已经进入存量竞争时代 。
求变：一手高端化 ， 一手造车
在大盘增长乏力的背景下 ， 中国手机厂商不约而同地将目光放在了高端化上 ， 试图通过提高产品售价 ， 来提振销售额的增长 。
尽管高端市场有屹立不倒的苹果 ， 但国产手机厂商们仍然选择向这个市场发出了冲锋号角 。
3月17日 ， 荣耀发布智慧旗舰机Magic4系列 ， 包含了荣耀Magic 4、荣耀Magic4Pro、荣耀Magic4至臻版三款产品 。荣耀终端有限公司CEO赵明会后接受采访时透露 ， 从去年9月起 ， 荣耀不再关注与国内手机品牌对标及市场份额问题 。此后的目标是 ， 用高端旗舰机对标苹果 ， 填补国内高端市场空白 。
小米集团总裁王翔也在2021年财报电话会议上表示 ， 小米将在中国以及海外市场 ， 继续增加高端智能手机的整体比例 。
在手机创新方面 ， 折叠屏手机则被视为手机创新的新突破口 。某经销商表示 ， “如果一个屋子内有超过4个人用上折叠屏手机 ， 那么下一次换手机的浪潮就不远了 。”在他的预想中 ， 折叠屏手机代表着一种社交名片 。当一个人从口袋里掏出折叠屏手机 ， “啪”地一下打开 ， “这可是一件很能说明身份的事儿” 。
手机厂商也集中火力押注这个产品方向 。2021年 ， 较早推出折叠屏机型的华为、三星、小米等品牌进行了产品迭代；而OPPO、荣耀等也相继切入折叠屏市场 。
从IDC给出的数据来看 ， 2021年中国市场约有150万台折叠屏手机 ， 华为占比达49.3% ， 凭借近半数的市场份额稳居第一位；而三星和小米各占28.8%和13.2% ， 值得关注的是 ， 2021年首次推出折叠屏产品的OPPO则拥有6.1%的市场份额 。
但整体来看 ， 折叠屏手机仍属于小众市场 。IDC表示 ， 折叠屏手机在国内智能机市场中占比约为0.5% 。
现有的折叠屏技术也还需改善 。有消费者吐槽称 ， 华为mateXS 出现了很多屏幕问题 ， “要么不灵、要么漏液” ， 维修费用也是“天价” ， “现在的手机才卖1万元左右 ， 换个屏就要6580元” 。黑猫投诉平台上 ， 关于折叠屏手机的投诉为579条 ， 涉及的问题包括漏液、触屏不灵 ， 屏幕出现黑点等 。
（图源：视觉中国）
有业内人士告诉《财经天下》 ， 由于性能不佳、价格居高、成品率低 ， 折叠屏手机市场还面临不小的挑战 。
一个值得注意的现象是 ， 手机厂商们也开始寻找新增长点 ， 轰轰烈烈投身到了“造车”运动中 。
高调官宣造车后的第一个财年年报里 ， 小米维持了2024年上半年正式量产的预期计划 。截至目前 ， 其汽车业务研发团队规模超过1000人 ， 未来将在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发 。
一直表态“绝不造车”的华为也在去年年末 ， 联合小康汽车集团新品牌AITO推出了新车问界M5 。据悉 ， 问界M5在智能座舱、电驱系统等配置都有着华为的烙印 。这也再次引发外界关于华为造车的猜测 。不过 ， 3月28日华为轮值董事长郭平再次重申华为不造车 ， 而是利用华为的技术和经验 ， 帮助合作伙伴造好车、卖好车 ， 目前已与百思特网300多家产业链伙伴建立合作关系 。
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