中置V8引擎，对于法拉利来说无疑是最经典的 。远的不说，就说近二十多年来，主销车型都是中置V8，从F360开始，F430、458、488，最后到F8 。如今，主推的296已进入了混动时代，排量降了，缸数也少了两个 。虽说性能并不输V8车型，但对于有大排量纯燃油V8情结的朋友来说，或许还是更愿意搭上末班车，选择一台F8 。最近，我们又交付了一台F8，车主是来自山东济南的李女士：
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交付给李女士的这台F8 Tributo是定制的新车，含消费税400.98万，落地440多万 。车辆是灰外黑内，在一票内外皆红的F8里算是比较有特色的，让人印象很深刻 。外形还是延续从458开始的风格，更多的是在空气动力学方面进一步优化 。车头的设计引入了S-Duct空气动力通道，源自F1的技术下放，相比488 GTB，车头下压力提升了15% 。前包围两侧及大灯上方都带有风道，一方面是平衡下压力，另外还用于前刹车系统的冷却 。掀开前盖，可以看到有一个前备箱，容积大约200L，比488 GTB要小 。前备箱里面有一个铭牌，记录了这台车的配置信息 。
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李女士虽然年龄不大，只有22岁，但在车圈也属于“硬核玩家”，自己有一台福特猛禽，时不时来一次硬派越野，还喜欢玩摩托车，非常酷的小姐姐 。这次跟李女士算是第二次打交道，曾经帮她出手过一台Panamera GTS，那台车是黑武士风格 。所以这次李女士选择灰外黑内的F8，也算是“常规操作”，符合她的个性 。
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车身尺寸相比488 GTB有一点提升，车长超过了4米6，宽度接近1米98 。前轮拱翼子板上带法拉利车队徽标，门把手后方有一个硕大的蜂窝网，不过这并不是发动机进气，而是中冷器风道 。五角星样式的20英寸轮毂+黄颜色的制动卡钳，跟整车内外配色都非常搭配 。制动盘是碳陶瓷材质，轮胎选用倍耐力P ZERO 系列，前245/35 ZR20，后305/35 ZR20 。
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车背是透明的后窗，Lexan材质 。可以透过它看到发动机舱，中间带三道格栅，类似法拉利F40，用于导出发动机舱内的热量 。车尾上沿是环绕式的尾翼，集成了高位刹车灯 。尾灯是法拉利经典的双圆形尾灯组合，全LED光源 。运动型排气双边共两出，偏中置的设计，带有大口径尾喉 。
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座舱设计以驾驶者为中心，车内用料有Alcantara、真皮、碳纤维，部分金属镀铬件 。功能区部分是非对称式，但总体还是延续法拉利经典风格，像圆形空调出风口、三幅式多功能平底方向盘、简约的三挡位的中控地台、机械式转速表盘 。这台F8 Tributo仪表台区域选装了“碳纤维驾驶区域+LED”、碳纤维仪表板装饰、黄颜色转速表 。副驾驶手套箱上方选装了一个7英寸的触控屏，可以看到车辆状态，操作多媒体系统 。跟行车相关的大部分功能都可以通过方向盘操作，像发动机启停、语音控制、悬挂调节、驾驶模式调节、灯光、雨刷，方向盘背后带大尺寸碳纤维换挡拨片 。
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内饰主色为Nero黑，搭配GIALLO黄的细节，像座椅正中区域、安全带、缝线 。全电动的座椅基本上是必选的，带电动记忆，包裹感非常好 。头枕上带法拉利跃马刺绣，座椅后方有储物空间，配置了置物网兜 。
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