为了挽回低落的士气 ， 松下将自救的目光瞄向了动力电池 。
遂于2008年12月斥资64亿美元收购了特斯拉最初选定的锂电池供应商三洋电机 ， 从此与特斯拉牢牢绑定在一起 ， 成为后者相当长一段时间之内的独家动力电池供应商 。
松下前首席执行官津贺一宏曾预言：“如果特斯拉成功 ， 电动汽车成为主流 ， 世界将会改变 ， 我们将有很多增长机会 。”
数年之后 ， 特斯拉如愿成为新能源汽车的领头羊 ， 而松下也一度成为全球最大的动力电池企业 ， 焕发了新活力 。
不承想 ， 宁德时代崛起 ， 超越松下成为行业的“一哥” 。
更为麻烦的是 ， 松下不再是特斯拉的独家动力电池供应商 ， 不得不与LG新能源、宁德时代一起分润“蛋糕” 。
据SNE Research的数据显示 ， 2022年1月至11月 ， 宁德时代电池总装车量为165.7GWh ， 市场份额为37.1% ， 较2021年同期增加了4.9个百分点；而松下是TOP 10唯一的日本企业 ， 总装车量为34.1GWh ， 市场份额为7.7% ， 较2021年同期减少了5.1个百分点 。
文章插图
图源：中国电子报
一增一减之间 ， 松下的压力倍增 。
总而言之 ， 松下目前的日子不太好过 ， 一方面包括电饭煲在内的传统业务的优势在逐步丧失 ， 另外一方面押注的动力电池业务遭宁德时代夺食 。
那么 ， 松下亟需一盏明灯照亮前路 。
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