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现在的公路车骑行圈是最好的时代，也是最差的时代，一线品牌自行车一车难求，国产品牌纷纷崛起 。在这个公路车主流价位段（5000-10000），捷安特、美利达竟然放弃了竞争，可见这两家一线品牌的高傲，似乎不再想用心出这个价位段的车型，甚至去某些美利达、捷安特看入门价位的车型，老板都能对你爱搭不理 。可喜的是，国产公路车在填补这个价位区间的空白 。对大部分入门车友用大几千的价格买一辆自行车已经不易，商家还利用媒体平台营造出一种2-3W入门，10w左右顶级车也随处可见的乱象 。
捷安特、美利达
捷安特TCR ADV 3（8999）
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捷安特TCR ADV 3
SCULTURA CARBON X（6580停产之前价格）
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美利达 SCULTURA CARBON X
捷安特TCR ADV3从21款更新到22款，竟然是涨价1000同时减配牙盘，从明面上比老款贵了将近1500元，这台车的本身零售价才8000元，建议捷安特明年这台车售价定位9999，再减配刹车 。美利达竟然不再生产TIAGRA级别的碳纤维自行车，毕竟车架搭配更高等级的套件赚得肯定更多 。现在捷安特、美利达就是凭借着线下门店收割，永远可以听到车友TCR YYDS，捷安特近3至4年大环赛成绩一塌糊涂，现在捷安特赞助的单车交易车队还有降级风险，之前有的人嘴硬说外走线才是TCR，捷安特的新PP一发布，环法车手已经全部换上了，可见身体比嘴真实 。所以并不是捷安特产品比其他品牌强多少，只要是一线品牌品控都不会差，产品力相当，真的又会有多少人体验出多少区别，捷安特、美利达制胜的关键还是门店众多 。现在捷安特、美利达如此操作就像释放了一个信号：爱买不买 。
瑞豹
ROBIN SPORT（6929）
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ROBIN SPORT
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SUPER SPORT（7699）
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SUPER SPORT
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瑞豹虽然负面的新闻也不少，但它确实是从公路车方面最有实力挑战美利达、捷安特的品牌 。瑞豹发展得很快，线下门店大量铺货，同时赞助车队，可以说货源及品牌力两条腿同时在走路 。即便瑞豹也是涨价的先驱，但是一直把价格控制在相对G、M两家便宜的价格，同时保证入门碳纤维公路车的供应这对车友来说就是好事 。
喜德盛
RS550（8998）
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RS550
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XDS今年公路车方面可以说是令人相当满意的，推出了一些列值得推荐的好车，比如RF380、RF500，后续有机会单独写一篇文章谈谈今年的XDS公路车系列，而且今年有很多型号的一批车型出现了牙盘增配（介绍页面为浩盟牙盘，实车采用禧玛诺牙盘）的情况，这让其他品牌情何以堪 。但这台RF550确实有一些槽点，第一没有采用今年XDS主流的内走线设计，第二碳纤维公路车竟然采用铝合金前叉 。这台车的优势便是采用了禧玛诺4720的油碟系统，相信随着XDS产品迭代的加快，会在公路车方向上发力，毕竟是大家心心念念的老牌国产厂商 。
其他国产品牌
CAMP ACE 7000（8999）
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