别克凯越(Buick Excelle)，基于通用汽车全球平台 。它的原型车是通用大宇Lacetti，它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车 。凯越Excelle于2003年4月19日上市，以世界级的设计、融合全球的优势科技，树立了中级轿车新标准，凯越现代外观极具雕塑感的欧洲风格和精致简练的审美元素 。而凯越HRV于2004年10月20日上市，由“世纪设计大师”意大利国宝级名师乔治亚罗设计，充满时尚与活力的气息，是一款经典两厢车 。
别克凯越(Buick Excelle)基于通用汽车全球平台 。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一，拥有73年设计史的意大利pininfarina，用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲：就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车 。
别克凯越(Buick Excelle)要打造一款“融入欧洲风格”的全球车 。
2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市 。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越Buick Excelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场 。
主要优点
隔音效果好，方向盘很灵很稳,高速行驶时发动机动力很好，加速还是不错的 。看上去外观很大气，漆很好 。内饰有中档车的味道，不复杂但 很实用 。这个车子的音响质量也是很不错的,空调很好
主要缺点
高速有点飘，发动机声音比较大 。踏板太高了，开久了很累 。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按了 。副驾那边的车窗玻璃总是有点上升不到位，遇到暴雨的时候，都有点浸水 。
别克凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发，曾在英国、西班牙、瑞典、澳大利亚、美国、中国等全球数十个国家进行了多达180万公里的测试 。
别克凯越的开发设计集中了全球及本土最优势资源，由国际化团队联手打造 。外形设计由意大利的全球顶级汽车设计公司Pininfarina(皮尼法里纳)担纲；通用全球动力总成主力供应商澳大利亚霍顿(Holden)公司为其配备1.8升的新一代Twin-Tech发动机；上海通用汽车在这一全球平台上，利用泛亚技术中心的产品工程优势，针对中国路况特征和消费者的口味，进行了本土化改进和调校 。本土化试验磨练“中国心” 。
凯越的发动机和变速箱，出自澳洲霍顿、德国ZF等世界级高手，还经历了严酷的本土化试验，证明其适合中国差异悬殊的气候与广袤疆域，才最终打上别克品牌 。凯越先后到地温70度以上的新疆吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多度的黑龙江黑河作抗寒冷启动试验等等，挑战并且征服了恶劣环境的极至考炼 。
车尾设计则将别克凯越的动感和精致进行了完美演绎：创新的C柱三角玻璃窗设计，使车舱更修长、视野更广阔；高位刹车灯在制动时呈现6瓣花叶形状；充满活力的一体式晶亮后大灯，与前灯设计交相呼应 。车尾设计融合现代视觉美感与实用功能，
最佳体现Pininfarina具有百年汽车制造史的澳洲车市领头羊—Holden (霍顿)公司就是高手之一 。借锻造高性能发动机而闻名于世的霍顿，其V8 Touring赛车队被全球车迷誉为“红色风暴” 。代表发动机高效燃烧、迸发激昂动力的红色，正是霍顿的象征 。其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商 。
德国ZF则是变速箱的权威 。凡是在汽车圈内提起变速箱，言必称ZF 。它在30多个国家建立分支机构，其自动变速箱原先只针对50万以上的豪华车 。
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