房企造车究竟靠不靠谱？靠“买买买”远远不够
【宝能是谁的产业 宝能后面大老板是谁】新能源时代，我们可以看到汽车行业已经迎来了大洗牌，造车新势力的强势崛起甚至让传统车企压力倍增 。而企业大佬们对于跨界造车更是表现出了浓厚兴趣，董明珠、雷军、庞青年、许家印、姚振华等巨鳄大佬纷纷入局，但如今结局各不相同 。有的合作告吹，有的直接破产，有的迟迟无法量产 。
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事实上，造车新势力之所以能够成功，一方面是如今汽车供应链的成熟度越来越高，只要做好组装工作，其它都不是问题 。而跟传统车企拉开距离，或者说在差异化上取得优势，主要靠的还是软件层面 。不过最最最重要的是，你得让消费者看到实车，如果玩概念，那么某人也不用老躲在漂亮国而不敢回来啦 。
其实，如今的新能源市场虽然还处于上升阶段，但跟当初的野蛮生长还是有很大区别的 。尤其是新势力的几个阵营梯队已经在市场中站稳了脚跟，后来者想抢市场，难度无异于虎口拔牙 。更别说，除了“买买买”其它啥也不会的房企了 。一没有软件技术研发做支撑，二没有传统车企的制造工艺作保障，只知道“闭眼烧钱”的做法，很难日后在新能源市场中占有一席之地 。再加上量产车迟迟没有准确的消息，如今宝能的处境恐怕并不乐观 。
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写在最后
在地产行业不景气的当下，不少房企都面临着严重的债务问题 。而寄希望于新能源产业脱离困境的想法，可能为时已晚 。毕竟时间不等人，尤其在小鹏、蔚来、理想三巨头早已站稳脚跟，小米、华为虎视眈眈的眼下，跨界而来的房企恐怕充其量仅仅只能陪跑罢了 。
现如今，宝能集团的总负债率已经高达80%以上，在债台高筑、诉讼案件缠身的背景下，试问还有多少投资人指望迟迟没有量产新能源车的宝能靠造车翻身呢？当务之急，我们建议宝能尽快清理掉不良资产，天天亏本天天“烧钱”的日子，就算宝能还能忍，恐怕投资人早就无法忍了 。对此，大家有什么看法？
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