具体到车型方面，表现最亮眼是以秦PLUS DM-i为代表的秦家族，1-3月累计卖出7.5万辆 。此外，以宋PLUS DM-i为代表的宋家族，也卖出7.4万辆 。至于起售价在20万以上的汉、唐家族，也分别卖了3.4万和2.7万辆 。
5、奇瑞:热议、潜力十足
一季度销量：21.6万辆
同比增长：12.4%
第一季度，奇瑞累计销量为21.6万辆，同比增长12.4% 。虽然这个体量和增长看着不大，但是较之负增长的长城（28.4万，同比增长-16.3%），它看着明显是更有潜力 。并且需要注意的是，它的这个增长，在纯燃油领域，完全算得上是第一 。
奇瑞之所以能在一季度领跑燃油市场，一方面是因为它的2.0T发动机正大量装载，引起了许多消费者的关注；另一方面则是因为它的出口事业越来越强，1-3月就卖出了6.99万辆，同比增长了30.8% 。
而在接下来的时间，奇瑞还将推出一大堆有“看点”的新车，比如撞脸长安UNI系列的捷途大圣、奇瑞欧萌达；终于不是只用1.5T动力的轿车-“艾瑞泽8”，以及要蹭坦克300热度的捷途捷途T-X 。热门新车一个接一个，奇瑞终于也学会搞事了？
6、广汽：MPV挑大梁，埃安新能源发力
一季度销量：14.0万辆
同比增长：47%
广汽的14万累计销量虽然不多，但还是帮助它成为了自主10强之一 。而在传祺的一众在售车型当中，销量能位列同级前茅的，不是热度颇高的轿车-影豹，以及旗舰SUV-GS8，反而是M6和M8两款MPV，这点应该在不少人的意料之外 。
另外值得一提的是，在广汽的销量中，新能源车的占比也同样不小 。在1-3月中，广汽埃安累计产量是43,874辆、累计销量是44,874辆，同比增长均超150%，增长的势头非常强 。冷门的MPV、新能源都能打，热门的轿车、SUV却不尽人意，广汽要好好努力才行了 。
7、小鹏：销量翻三番，全靠基数小
一季度销量:3.5万辆
同比增长：333.4%
1-3月，小鹏累计卖出了3.5辆新车，不仅挤进了一季度车企Top15榜单，它还成为了国产造车新势力的领头羊 。当然相比起排名，大家可能更关注它那堪称自主第一的翻三番同比增长，其实小鹏之所以能增长那么多，更多还是因为之前的基数小 。
当然，这个基数小并不代表小鹏销量含金量低，你把目光放到小鹏具体车型销量上时，完全可以发现最贵的P7才是小鹏汽车攻城略地的头号功臣 。越贵卖越多，所以接下来推出的更贵小鹏G9，会不会卖得更多呢？
8、理想：独木也能成林
一季度销量：3.2万辆
同比增长：152.1%
理想的表现同样值得一夸，因为其它车企都还在靠车型数量取胜的时候，理想直接一招制敌 。仅凭理想ONE一台车，就杀进了自主车企Top15榜单，做出了152.1%的同比增长 。
而且理想ONE售价还一点都不便宜，34.98万的价格，已经比绝大多数合资车都要贵了 。卖得贵还能卖得好，理想确实很懂消费者的需求 。理想ONE已经成功了，后续推出的理想L9能不能再创辉煌呢？值得期待 。
从总体情况来看，今年国产品牌的发展形势一片大好（涨的车企比跌得多），上汽估计今年仍然能领跑自主品牌 。另外，随着长城新品牌和新产品的投入，也可能会威胁到吉利的地位 。而随着新能源的发展和普及，比亚迪在新能源上的优势也会愈发明显，想必能冲进前三问题不大 。
当然，国产品牌的发展，也不是一帆风顺的，也面临着很多问题和挑战，例如缺芯和疫情停工的影响 。但不可否认的是，随着产品力、号召力的增强，国人对自主汽车的接受度正在不断提高 。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产品牌的看法 。
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