大家理解的“全封闭式道路”就是高速公路模式，有护栏挡住全线的路侧，甚至还用铁丝网封锁住路基外沿，要出来必须通过收费站，后来城市道路里也用围栏阻挡人们和车辆穿越 。简单来说，大家认为，道路两侧是封闭的就是“全封闭式道路”，没封闭的就是“开放式道路” 。
但在英文中，close section（封闭式路段）和open section（开放式路段）指的并不是护栏对人的阻挡，而是一种排水方式，即有没有用路缘石把路两边封闭起来采集雨水再排入边沟 。有路缘石的叫close section（封闭式路段），没有路缘石、利用高差直接把水排出路面的就是open section（开放式路段） 。
英文中的open section（开放式路段），路侧没有路缘石 。
英文中的close section（封闭式路段），路侧有路缘石和排水沟收水后再排出 。
时间一长，这种语义上的差异就易引发道路工程和交通管理上的误会 。如果仅仅把“封闭式道路”理解成阻挡住路外干扰源，就会忽视高速路也需要排水，需要在路侧提供容错空间 。其实，封闭了路侧的路缘石，其原始目的就是辅助排水 。
说到排水，无论道路是封闭还是开放式的排水，都主要是横向排水，因为这样不仅排水速度快，而且可以避免在路面沿着轮胎的前进方向形成径流，导致轮胎漂浮打滑，这样的排水也更有利于排水设施的建设和维护 。
但是看看现实中的道路，有些城市的高架桥上根本没有排水能力，一下暴雨就成了天河；还有的道路，一点小雨就导致路面积水 。
而在被栏杆层层隔离的道路上，冲出路面的车辆被路侧的护栏刺穿和掀翻的事故频频发生，以上这些都与对专业词汇的粗放理解和长期疏漏有关 。
生产力高速发展是好事，百家争鸣更是好事，遣词造句的热情也值得鼓励，只是在做学问和标新立异的时候，应该对创立基本概念持谨慎态度 。先去研究经典和追根溯源，推敲每一专业词汇的含义，才是更积极和有效的治学精神 。
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