泰国克拉运河（克拉运河，泰国摇钱树？）
论挖运河哪家强，中国第二，没有国家敢说第一 。
世界最古老的运河是就是中国建造的——胥河，开凿于公元前506年，根据高淳县志记载，胥河是伍子胥为了伐楚所建造的，全长100多公里 。比欧洲最早的运河早了2300多年 。后来又建造了灵渠、京杭大运河等等……
为什么中国这么热衷开挖运河？因为水运自古以来就是最便捷最省钱省力的运输方式，近代以来全球一体化，开挖运河的技术逐渐提升，先后开凿了世界两条最著名的运河，苏伊士运河和巴拿马运河 。同时也有两条令全世界都期待的运河克拉运河和尼加拉瓜运河，今天就来说说泰国的克拉运河 。
克拉运河的意义所在：建运河自然是为了行船，为了收取经济利益，埃及和巴拿马两国靠着运河，每年收取几十亿美元的钞票，让世界都很羡慕 。为了控制这两条运河，美国不惜将巴拿马从哥伦比亚脱离独立，英法两国不惜发动苏伊士运河战争 。
有人计算，如果克拉运河开通以后，可以缩短1200公里的航程，10万吨级的货轮可以节省30万美元的成本，马六甲海峡每年通航8万多艘轮船，如果分流一半，每艘船收取10万美元，就是40亿美元，再加上其他港口配套设施的收益 。必定让泰国赚得盆满钵满，将泰国的国际话语权提升一个百思特网档次 。
克拉运河还有一个好处，本世纪初，马六甲海峡周边三国，对海峡管理不完善，加上马六甲海峡太长，中途岛屿有多，造成海盗丛生 。即便是到了2016年，马六甲海域也发生了96起海盗攻击轮船事件，这让马六甲成为了危险海域 。为什么？三国共管，造成了三国都管不住，马六甲海峡受益最大的是新加坡，因此新加坡极力想强化管理，但是海峡占比最多印尼有点力不从心 。
三条线路
一旦克拉运河建成，只有一国管理没有其他国家推诿，治安条件必定好很多 。
克拉运河，对谁最有利？对谁有害？先不论使用成本问题，一旦开通，使用最多的肯定是东亚中日韩三个经济大国，尤其是作为世界第二大经济体，中国 。所以中国的网友们对此最热心，毕竟有了克拉运河，让三个国家多了一条选择路径 。而且还可以缩短运输时间，减少运输成本，何乐而不为，至于对方最终是亏本还是赚钱，不是自己考虑的 。
对马六甲海峡三国自然是不利的，但是印度竟然听到泰国说考虑建造克拉运河后，竟然让军方考虑克拉运河对印度带来的风险挑战，这让鄙人实在有点搞不懂印度的脑回路 。
可能是对印度来说，原本只有一条马六甲海峡通道，印军只要盯住这一个出口就可以了，如果多了一个克拉运河，需要重新部署海空军队，对这里也要进行监视 。
可是口号喊了几十年，全世界对此都很热衷，唯独泰国对克拉运河不上心，这百思特网是为什么？
泰国说，我有苦衷：1）分离主义不容忽视：
泰国南部有一个府，叫北大年府，北大年曾经建立过北大年苏丹国，1785年被泰国所灭 。200多年的时间后的今天，泰国南部五府（北大年、宋卡、也拉、那拉提瓦、也敦府）仍主要是穆斯林聚集区 。
21世纪以前，泰南地区只有零星的民族冲突问题，局面还算平静 。2001年1月4日，南部爆发了一起四名军人被杀事件，以此为开始，南部三府的暴乱事件持续不断 。2004年，还爆发了库塞清真寺惨案，造成大量的人员伤亡 。使得泰南三府，成为当时除了巴格达以外最不安全的地区 。
一旦克拉运河开建，极有可能加剧南部地区的分裂暴力活动，为此泰国得不偿失 。
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