2）收益不确定性：
苏伊士运河和巴拿马运河，可以节省上万公里的航程，而克拉运河不过节省了1200公里 。如果开建，不然是建造一座类似巴拿马运河的船闸式运河，这需要船只在运河外排队过河，一旦等待时间过长，船只时间成本上升，得不偿失 。
如果是建造同苏伊士运河一样的开放式运河，海水侵袭会对陆地造成巨大的影响，必然会是一场生态灾难，而地势起伏也不能这么建造 。
一条100公里的运河，考虑当地地形复杂，加上配百思特网套设施，建造费用将是一个天文数字，不是泰国一国所能承受的，泰国一年的GDP也不过5000多亿美元，而运河的建设费用就将达到300亿美元，甚至更高，毕竟举办个东京奥运会已经花了100多亿美元 。
【克拉运河，泰国摇钱树？ 泰国克拉运河】
巴拿马运河可通航7.6万吨的轮船，即便开建，克拉运河能够通航多少吨的呢？如果吨位过大还是无法通过，毕竟现在为了追求成本，轮船越建越大，大吨位的轮船马六甲海峡都无法通航，不得不绕道巽他海峡，建成后有多少船只会经过这里？不好说 。
3）外国干涉风险太大：
为了巴拿马运河，美国策动巴拿马独立，原来的哥伦比亚省长格雷罗，当了巴拿马的总统 。那么克拉运河开建，鉴于其战略价值，美国会不会来掺和一脚？
克拉运河将分摊马六甲海峡的利益，作为受益人新加坡、马来西亚、印度尼西亚必然坚决反对，当然这是泰国在自己的国土上开挖运河，别人管不着，但是这三国会不会支持南部穆斯林闹独立，尤其是南部与马来西亚连接的部分 。这是改变地缘格局的影响，不是一个小国能够承担的 。
一旦建成，成为大国争夺的对象，最后也许会为他人做了嫁衣 。
4）泰国的政局不稳定：
近年来，泰国屡屡登上头条，红杉军、黄衫军的轮流上演游行示威的一幕，这是泰国精英阶层派和中下层派的斗争，你来我往的，提议修建运河的一派必然会遭到另一派的攻击，因此不会有人敢提议修建运河 。
综合以上几点，克拉运河只能存在于想象之中，泰国是不可能动工的 。
中国的网友对克拉运河很热心，以为克拉运河能够破解我国受制马六甲海峡的局面，实际是并不能，美国在新加坡建有军事基地，包括克拉地峡在内的马六甲海峡区域都在美军的打击之下，克拉运河是无法打破马六甲困局的 。
真正能够解困的是缅甸石油管道、中巴经济走廊以及中亚和俄罗斯的石油管道 。当然终极解困办法还是“小太阳”，即核聚变，被称为人类能源危机的终极希望 。在这方面，我国处于世界领先水平 。
克拉运河，已经讨论了几十年，可至今仍不能开建，也许这只能是一条永远无法开建的运河 。
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