三分钟读懂大众1.2TSI发动机 大众甲壳虫用的是什么发动机

现在越来越多的车型都开始搭载小排量涡轮增压发动机,究其原因,除了能够达到更好的环保水平,更低的油耗和更强的动力(相比同级别自然吸气发动机)也是这类发动机的优势 。前阵子,国产第七代高尔夫(下文简称高尔夫7)也换装了EA211系列的1.2TSI发动机,那这款发动机都有那两把刷子呢?咱们今儿就通俗易懂的聊一聊 。


此次高尔夫7搭载的1.2T发动机属于大众EA211系列中的一员 。这款全新系列的发动机采用了模块化设计,发动机的许多部件被集成为几个大部件 。简单来说,大众可以像拼装“乐高”玩具一样组装发动机 。
优点嘛,最主要的就是方便大批量生产,降低制造成本 。毕竟通用化的零部件多了 。理论上说,发动机的制造成本也会进一步降低,至于这个“优惠”会不会降到消费者头上,这个就得看厂家的“良心”了 。
不过,由于发动机的许多部件被集成为几个大的部分,这也导致某些零件不能够单独更换,而只能更换总成,这也在无形中增加了后期的维护成本 。例如将凸轮轴、油气分离器、气门室盖集成在一起的设计,如果凸轮轴损坏,那么单独更换是不可能的,只能更换整个总成 。


全铝发动机也不算是什么特别先进的发动机技术,但是相比许多铸铁缸体结构,大众1.2TSI发动机的全铝结构也算是追上“大部队” 。毕竟对于这样一款小发动机,全铝意味着重量更轻、散热更好,搭载在车辆上也会有更好的燃油经济性 。
现在汽车基本采用的都是四冲程的奥拓循环,所以作为四缸发动机的1.2TSI发动机将“天生”拥有更好的平顺性 。相比PSA、福特等的3缸涡轮增压发动机,大众的1.2TSI无疑在运转的时候更能讨消费者喜欢 。
不过,多一个气缸无疑多一份摩擦力和燃油消耗,燃油经济性上是否会比3刚对手们强,这个还需要咱们在实际测试上比一比 。但是理论上说,3缸发动机会更有优势一些百思特网 。(图为福特1.0T Ecoboost发动机)
多说一句,其实EA211系列中有一台1.0升自然吸气发动机,这台3缸发动机的平顺性和动力表现也不错,为啥大众不在这个发动机“拼装”涡轮增压器呢?


噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写 。说的简单点儿就是你开车或是坐车时,车辆的振动、噪音是不是小,是这车开着是否舒服的重要指标 。
大众现款甲壳虫搭载的1.2TSI发动机
【三分钟读懂大众1.2TSI发动机 大众甲壳虫用的是什么发动机】大众的1.2T为此做了许多改进 。例如原来的正时链条换成了皮带,虽然无法像正时链条那样做到终生免维护,但是皮带带来的静音和低振动对提升NVH有着不小的帮助 。而且,现在正时皮带也基本可做到终生免维护(但是厂家也建议9W公里换一次,价格也很低),所以小伙伴没必要纠结这个 。
此外,1.2TSI发动机被简化电控废气阀门的涡轮增压器等设计,也都进一步降低了来自发动机的震动和噪音,开着这样的车,也会更舒服一些 。至于性能倒不必担心,大众的工程师通过软件(ECU改进)的优化让硬件的“堆砌”成为了过去时 。


说到最后,也不得不提一下这个发动机的参数,在缸内直喷等众多技术的加持下,搭载在高尔夫7上的1.2TSI发动机最大功率为81kW/5000rpm,峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm 。从下方的表格中不难看出,基本和自家EA211系列中的1.6L自然吸气发动机不相上下,甚至扭矩更加出色 。
发动机数据表






品牌
福特1.0T Ecoboost发动机
PSA 1.2THP发百思特网动机

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