似乎每个人，一开局都先说说选车过程，我也不例外，一开始根本没考虑过电动车，甚至还出现抗拒 。开了10多年的轿车，这回要换个SUV开开，视线好一点，从X4，GLCCOUPE，GLCL，X3，甚至国产X5L都在选车范围内，上年底各种看车，试驾，天天上汽车之家论坛，差点把GLCL给定下来，无奈销售价格不让步，加上知道快要换代了，后来也没有再谈下去了 。
很多年前，特斯拉刚进中国市场时，经常看到新闻说，这家公司又要融资多少钱，原因是订单多，却生产不出来，亏损严重，产能和交付无法兑现，几度好像资金断裂准备破产的节奏，那时候心里还想一家新势力的造车公司，没有汽车文化底蕴，我一度不看好他 。
但随着国家政策的变化，身边开电车的人也越来越多，开始对电车的用车和续航有所了解，也放开了之前一些不清楚的顾虑，重点是一次在浏览汽车之家网站时，发现MODELY才27.6万起，NEDC续航有525公里，5.6秒零百加速，综合和其它电车对比，他的能耗确实低，60度电525公里，还有这个加速成绩
比长续便宜了7万块，少了个电机和几十公里续航及多0.6秒的加速，其它配置都是一样的，这性价比，那时候心里就想，这价格就算日后被割韭菜也割不多了，比GLC便宜了20多万用来买个车位装个充电桩不香吗，加上都是中型SUV，空间也够，也是溜背，跟我之前选车的定位一样，是时候改变一下自己了，放弃油车向电车出发 。。。改变自己，改变驾驶习惯，没有尾气，只有科技，给世界持续发展，一切从改变开始
回家后看着极度不顺眼，正品特斯拉果然名不虚传，不吹不黑
这倒钩洗车绝对会划到毛巾，提车第二天，马上去售后调整，要把前备箱拆开，当叫我去车间看时，由于大灯的限位已经到底了还是不平整，维修师傅把大灯一部份定位的胶割掉，把位置让出来，才能勉强调平，我的心呀，我的新车，这样就被割胶了，现在打开前备箱盖看，里面的每一颗螺丝，都有被动过的痕迹，不知道的人还以为事故车呢，还没提车的小伙伴，提车时要多留意一下
不开心的总要过去，修好后还是不完全平整的，但我看很多新车都是这样，只要不是像之前差别这么明显就算了，虽然心里很有不爽，但这车开着还是真的爽，下面分享一下自己的用车情况，水果机拍摄，大家将就
选20寸轮毂会给这车外观加分，推荐
用的是brembo的刹车卡钳，4活塞，这个按道理不会刹不住吧？原车的胎宽也不错，255够稳
如果车头能再高一点就好了，太扁了，够宽不够高，少了霸气
出厂胎压，都是3.1，3.2，避震质感还是可以的，我并没有觉得很颠，我家小区外很多减速带，迟点胎压没那么高了感觉应该更好
别看他溜背，后排头部空间比X4这些要好太多了，因为天窗的设计空了很多头部空间出来
高速上120风噪确实有点大，我反而觉得轮胎是比较静音的，主要是无边框车门带来的风噪 。高速变速，闸道出弯，都是稳稳的，底盘电池重心底和米其林255轮胎带来了非常好的驾控，转弯侧倾比普通燃油SUV要好
后门玻璃如果能完全落下就更好了，美中不足，车机可以设置锁车自动关窗
秋冬不开空调的时候，玻璃降下来开车门，有种开跑车的感觉，黑色车漆谁选谁知道，纸巾擦一下都花
很厚重的屁股，老婆也要取屁股大的，还有这可爱的小尾翼设计
这尾灯，我觉得太一般了，晚上看一米九十多的车宽会很显窄，鱼骨尾灯会完全不一样，非常显宽，大气，等钱包涨了就动他
已经习惯了没有仪表盘了，但看着档次还是差了点，换来的是整洁干净，方向盘只有一圈，转弯半径过大，两个多功能按钮，集合了所有调节功能
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