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中石化加速数字化进程 中石化网上营业厅

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图片来自中国网络月刊
能源领域正加速进入数字化市场竞争 。日前 ， 中国石化（以下称中石化）加油卡掌上营业厅App正式上线一键导航功能 ， 该功能上线后不仅可以帮助用户精准导航至加油站 ， 还可实现无接触加油 。
近年来 ， 中石化正积极探索数字化技术赋能加油站消费场景 。2018年 ， 中石化易捷与京东合作 ， 打造智慧无人便利店 。2019年 ， 中石化易捷与中国银联、银联商务公司合作 ， 打造无感支付无人店 。此外 ， 壳牌在去年6月正式升级上线“壳保养智慧门店” ， 全面启动了在中国的数字化战略 。
业内人士认为 ， 随着中石化、壳牌等巨头加速完成数字化转型 ， 能源数字化管理将逐步取代传统油站管理模式 ， 当这些新型模式完成市场培育 ， 将进一步挤压本就狭窄的民营加油站市场 。
加油站“躺赚”时代一去不复还
曾经国内加油站市场是渠道为王的时代 。伴随着我国汽车保有量连年攀升 ， 加油市场前景一片大好 。加油站项目一旦获批 ， 油老板们不用考虑运营效率、用户增长等问题 ， 便可获得源源不断的财富 。
可如今 ， “躺赚”的时代已经一去不复还 。国内加油站市场正发生巨变 ， 实力雄厚的玩家越来越多 。
伴随我国开放外资连锁加油站控股限制 ， 海外石油巨头们正在加速抢占我国加油站市场份额 。据公开数据统计 ， 未来5-10年 ， BP、Gulf海湾、壳牌等外资品牌在我国拟建4000-5000座加油站 。
此外 ， 加油站正在成为一些炼油厂的必争之地 。随着成品油产能过剩 ， 成品油批零价差收窄 ， 众多炼油厂将目光转向成品油销售终端 。在抢占终端渠道想法的驱使下 ， 炼油厂开始大肆自建加油站 ， 因其掌握成品油的生产供应 ， 而更具议价能力 。
当前市场行情对民营油站也极为不利 。一方面 ， 受疫情影响消费需求持续不振 ， 国内油站销量“脚跟斩” 。隆众数据显示 ， 春节期间各地民营油站的汽油日销量下降至2019年同期的20%-30% 。另一个方面 ， 国际、国内油价走低趋势加剧 。3月6日 ， 新一轮油价预计下调300元/吨 ， 折合计算为油价下跌0.23元/升-0.27元/升 。多家机构分析认为 ， 国内油价跌幅进一步拉宽 ， 本轮油价大概率将会迎来下调 。
外部行业竞争形势依旧严峻 。当前我国加油站数量大约有11万座 ， 其中以中石化、中石油为主的“两桶油”占比47% ， 剩下的外资、地方、民营等油站约占53% 。但从消费市场份额来看 ， 民营油站销量占比仅为20%左右 。
民营加油站的内部危机也不容小觑 。当前我国民营加油站普遍面临品牌影响力偏弱；经营形式单一 ， 运营效率低而且竞争力薄弱；服务半径有限 ， 经营规模小 ， 发展受限等等问题 。
细观我国加油站消费市场 ， 商业竞争是一个零和博弈：市场需求存量固定 ， 巨头油企抢占得越多 ， 民营油站分羹就会越少 。
【中石化加速数字化进程 中石化网上营业厅】

数字化是加油站的未来船票
面对市场挤压困局 ， 原本没有利润空间、资本、品牌优势的民营加油站 ， 如不寻求突破 ， 只能等待被驱逐离场 。
如何突破困局？北京石油管理干部学院王旭东教授曾直言 ， 现在加油站的核心竞争力正在发生改变 ， 民营加油站要在运营机制上提升组织力 ， 专业运营 ， 专业协作 。
亦有业内人士认为 ， 对于民营油站而言 ， 运营专业化转变并非一己之力能够完成 ， 技术、服务、用户等要素的局限 ， 让民营加油站必须学会借力 ， 借助现有的数字技术去实现运营效率和效益的提升 。
谁有数字化的能力？在目前行业领域中 ， 团油、喂车车、找油网等一些新兴数字化能源平台 ， 已经具备帮助加油站快速实现数字化的能力 。他们依托数据管理系统和庞大流量入口 ， 为加油站管理和营销等方面赋能提效 。尤其疫情期间 ， 数字化平台优势凸显 ， 例如团油凭借“不下车加油支付”服务 ， 有效规避了接触感染风险 ， 成为市场赢家 。
当下 ， 以AI、物联网、大数据等为核心的数字化新技术已经广泛应用 ， 加油站作为经济发展的底层能源设施 ， 正逐步完成数字化转型迭代 。另外 ， 多年来 ， 社会大众早已完成互联网市场的消费培育和体验升级 ， 这就要求加油站具备高效的数字服务能力 。
对于早早实现数字化升级的民营加油站来说 ， 无疑是已经拿到未来市场船票 。而对于不去预判市场走势 ， 尚寄希望于“等着行情好了就能躺赚”的民营油站 ， 固步自封无异于自断后路 ， 应了那句话 ， 当时代抛弃你时 ， 连一声再见都不会说 。
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