合肥引江济淮工程

本月初，引江济淮工程的可行性研究报告顺利通过水利部审议，标志着引江济淮工程前期工作取得重要进展，作为国务院要求加快推进的172项节水供水重大水利工程之一，该工程于今年3月国务院正式批准立项。

引江济淮工程是以改善城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等综合利用的大型跨流域调水工程。关于这项工程“何时动工”的消息，一直备受关注，昨日，张韶春在报告会上表示，引江济淮工程争取今年年底动工，至少将争取试验段的动工。

被称为安徽省“一号水利工程”的引江济淮工程沟通长江、淮河两大流域，穿越皖江城市带、合肥经济圈和中原经济区三大区域，地跨皖豫2省14个市55个县(市、区)，输水线路总长1048.68公里，其中利用现有河湖长634.01公里，疏浚扩挖200.01公里，新开明渠114.66公里。工程将耗时6年，总投资超过800亿元。

“到2020年，合肥作为全国综合交通枢纽的地位将进一步得到加强。”张韶春介绍，随着合安九、商合杭的敲定，合肥高铁格局由“十字形”升级为“米字形”，“未来合肥高铁格局将呈放射状，途经的高铁条数将达到11条。”张韶春表示，届时，合肥作为综合交通枢纽的地位将更强。安徽合肥引江济淮工程中水十二工程有限公司今年土方工程马上开工 C005，和C003开工没有两千吨级船舶将能在巢湖与淮河间游走
长期以来，淮河中游与长江中下游地区没有直接的航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河，要增加航道约400-600公里，且因航运繁忙或因干旱季节蚌埠闸至洪泽湖区间航道水深不足，船只堵塞和碍航情况时有发生，已成为制约淮河水运发展和江淮协同发展的重要因素。
江淮运河作为全国规划的高等级航道之一，引江济淮工程结合航道建设，将确保2000吨级船舶能在巢湖与派河、乃至淮河之间运行。专家指出，引江济淮工程将将结束淮河中游地区与长江中下游地区水运不畅的历史，构建淮河水系第二条航运入江通道，同时向北连接沙颍河航道，向南连接芜申运河，形成平行于京杭运河的全国第二条南北水运大动脉。
江淮沟通段计划围绕合肥建一批泵站枢纽
最新的环评规划显示，引江济淮输水河道总长缩短为1048.68公里，其中利用现有河湖长634.01公里，疏浚扩挖200.01公里、新开明渠114.66公里。
引江济淮工程被分为三段，其中引江济巢段总长234.39公里，采取西兆河加上菜子湖双线引江方案，将建设枞阳引江枢纽、凤凰颈引江枢纽、庐江节制枢纽等三座重要枢纽工程。
第二段为江淮沟通段，线路总长156.6公里，会更多地涉及到合肥市，将建设派河泵站枢纽、蜀山泵站枢纽，这一段的建设任务最重，因此未来的施工周期安排将最长。而江水北送段作为第三段，总长657.98公里，其中安徽省部分494.52公里占了大部分。
在试验段看各种水位下土质结构能否“稳住”
如今，引江济淮工程离正式动工阶段越来越近，而位于合肥蜀山区小庙镇，一段试验项目将先拉开大幕。该试验项目概算约5.6亿，紧邻G312(南侧)，属于江淮沟通段，全长1.5公里，考虑到两端开挖放坡，两端将各留100米范围。
在小庙“试验段”，将为引江济淮建设做什么样的准备呢？据了解，主要是对试验工程进行地质勘察；通过室内和现场试验，研究膨胀土及崩解岩的工程地质特性，复核其物理力学参数；通过模拟各种运行水位和大气降雨等试验条件，判断对岩土结构稳定性的影响分析，并根据试验阶段的处理措施的观察研究，提出科学合理的处理措施等。
预计一年能为巢湖引入17个“大水缸”水量
等到试验工程完成后，将为全线的开工提供宝贵数据。从规划引水量来看，引江济淮工程2030年年平均引江水量33.03亿立方米、入瓦埠湖水量21.36亿立方米，这两个数据在2040年将分别达到43亿立方米和28.1亿立方米。
其中，对于合肥来说无疑将带来更多的优质水资源，因为引江济淮工程入巢湖水量预计达40.87亿立方米。目前，合肥董铺水库“大水缸”的库容约为2.4亿多立方米，巢湖的最大容积约为48亿立方米。粗略算一下的话，未来入巢湖水量大约是将近17个董铺水库的总库容。你好，建筑工程信息可以到合力17heli或者合力app上面搜索查找，可以按地域，工程类别，工程阶段等筛选。全国工程最新消息每天都有更新。还可以拓展人脉。。

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