【武汉南三环拥堵情况如何破局】武汉南三环高峰期时的拥堵情况 ， 经常会引来各种吐槽 ， 那究竟要如何才能让南三环变的畅通一些呢?有消息称 ， 武汉将通过科技、经济等手段 ， 来根治南三环的拥堵 ， 既然已经得到政府的关注 ， 相信肯定会被解决 。
武汉计划治理南三环拥堵情况 从目前官方透露的信息来看 ， 武汉市将很有可能从以下几个方面入手 ， 来彻底改善南三环白沙洲大道至光谷大道这一段快速路早晚高峰的拥堵问题 。
首先是规划层面 ， 众所周知 ， 南三环最拥堵的一段 ， 即文化大道至民族大道区间 ， 全程都是地面段 ， 后期不排除修改这一段快速路的规划 ， 将其改造成上下两层 ， 上层为高架快速路 ， 下层为城市东西向的主干道 。
南三环改造为双层道路后 ， 将新增多个车道 ， 其通行能力将大大提升 ， 对丰富与完善大武昌南部片区的路网具有十分重要的现实意义 。
其次 ， 可能会从交通管理层面入手 ， 对南三环现在的通行政策做适当的调整 ， 最有可能 ， 也最易实施的政策是 ， 在早晚高峰 ， 比如早7点至9点 ， 晚17点至20点分时段限制大货车通行南三环 。
如果能采取分时段限货政策 ， 对释放南三环早晚高峰极为有限的道路资源可以起到立竿见影的效果 ， 因为大货车车身都很长 ， 体积大 ， 而且起步爬坡较慢 ， 在早晚高峰占用了较多的道路资源 ， 一旦这些资源被释放后 ， 将在很大程度上缓解南三环的拥堵 。
再次 ， 从官方透露的大力发展公共交通的信息中不难看出 ， 政府部门是提倡广大市民乘坐公共交通上下班的 。
公共交通能否缓解南三环拥堵 其实最有效的方案就是在南三环上开通常规大站快速公交线路 ， 起点站可以设置在汉阳四新 ， 或者是白沙洲等人口密集区 ， 终点站可以设置在光谷软件园或金融港等产业集中区 。
这样一来 ， 如果有了快速直达的公共交通 ， 相信大部分人都会放弃自驾出行 ， 自驾出行的人变少了 ， 南三环早晚高峰的拥堵问题自然而然地就解决了 。
值得一提的是 ， 这里说的南三环上开通公交线路 ， 最好是常规公交线路 ， 全程票价2元 ， 刷卡1.6元的市区公交线路 ， 而不是现有的定制公交线路 。
事实上 ， 南三环上目前就有多条定制公交线路在运营 ， 但因定制公交线路覆盖范围有限 ， 车次太少 ， 票价较高等多方面的原因 ， 其并未吸引更多的市民乘坐 ， 对缓解南三环的拥堵所起的作用较为有限 。
相信有武汉市相关职能部门的通力合作 ， 多管齐下 ， 武汉南三环早晚高峰的拥堵问题一定能尽快得到彻底解决 ， 武汉市民 ， 尤其是汉阳 ， 白沙洲等片区市民的上班之路一定会更加顺畅 ， 期待南三环早晚高峰一路畅通的那一天早日到来 。
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