自20世纪50年代起,欧美等国家便开始研究彩色沥青,并逐渐扩大应用范围;20世纪60年代前苏联道路科学研究所及哈尔科夫公路学院已对彩色沥青混凝土路面铺设进行了研究和应用,并先后在莫斯科、哈尔科夫等城市铺筑数万平方米的彩色沥青混凝土路面 。
1 1、混合料的拌合 拌合前应将搅拌站的拌合缸和沥青输送管道等清洗干净 ， 防止污染 。原材料符合配合比设计时的要求 。对各种材料加热必须到达规范要求的温度 ， 计量设备准备完好 。严格控制沥青混合料出料温度 ， 超过190℃予以废弃 ， 因为过高的温度将对沥青混合料的色泽 ， 尤其颜料的颜色会有一定的影响 ， 拌合温度应控制在160℃-180℃之间 ， 拌合时间比普通沥青混合料多10s ， 出料应随时检查粒料和颜色是否均匀 。
2 2、彩色沥青混合料的温度控制 由于彩色沥青作为铺装罩面层用 ， 一般设计厚度都较薄 ， 本工程彩色沥青路面厚度为2cm ， 这就要求沥青出料温度要符合要求 ， 同时在施工现场要采取相应措施 ， 保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果 。由于沥青结构层厚度较薄 ， 温度丧失快 ， 若不及时跟紧碾压 ， 复压将会非常困难 ， 压实度达不到要求 ， 平整度也很难控制 ， 所以 ， 调整压路机碾压进度 ， 在初始温度到130℃附近尽快碾压 ， 保持与摊铺机有2-3米的距离即可 ， 将混合料的温度封住 ， 为后期复压和终压创造有利条件 。
3 3、混合料的运输 保证沥青砼运输车辆和拌合与摊铺能力均有富余 ， 摊铺开始时摊铺机前有1台以上运料车等待 ， 沥青混合料采用18-20t自卸汽车运输 ， 施工前对驾驶员进行交底 ， 避免运料途中出现异常情况致使混合物料受影响 。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净 ， 并涂油水混合液 ， 清除可见余液 ， 不让多余的混合液聚积在车厢底部 ， 每辆车都备有覆盖混合料的篷布 ， 篷布应覆盖整个运料车
4 4、混合料的摊铺 摊铺前 ， 对下面层表面进行清扫与冲洗 ， 将污染的杂物洗刷干净 。运输车辆到达现场严禁急刹车 ， 以减少粗细料的离析 。运料车靠近离摊铺机10-30cm左右时停车 ， 卸料过程中运料汽车挂空挡 ， 靠摊铺机向前推动 ， 不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度 。摊铺机以路缘石为行走导向线 ， 在人行道与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型 ， 摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制 。 由于非机动车道宽度和场地限制 ， 后八轮自卸汽车无法直接进入非机动车道进行摊铺 ， 经过现场对比试验 ， 先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场 ， 再用两台Z50行轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中 ， 进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺 。
【彩色沥青路面施工工艺，彩色沥青施工工艺有哪些】5 5.混合料碾压 施工的彩色沥青位于非机动车道上 ， 区间标准段仅限2.5m宽 ， 压路机碾压只能使用一台双轮振动压路机快压 ， 根据宽幅碾压3遍 ， 消除轮迹痕迹 ， 在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯进行两侧石边碾压 ， 最后用压路机收光 ， 碾压工序实行初压、复压、终压三阶段 。
6 6、色泽美观度保证控制措施 彩色沥青不同于黑色沥青 ， 尤其在同时产生黑色沥青又需要生产彩色沥青的同一拌合站 ， 需要对拌合站进行一些相应改装调试 ， 需进行处理后方可拌合彩色沥青 ， 否则会由于黑色沥青的污染 ， 使得彩色沥青颜色变暗 ， 严重时变成接近黑色沥青 。为保证色泽纯正 ， 我们采取以下措施进行控制 。
对原来使用黑色沥青管道（包括进油和回油管道） ， 为了防止污染 ， 专门设置管道 ， 设置容量合适的沥青存储罐 ， 以满足使用要求 。
拌合前对各种材料加热必须达到要求的温度 ， 计量设备准确完好 。严格控制沥青混合料出料温度 ， 超过190℃予以废弃 ， 因为过高的温度将对沥青混合料的色泽 ， 尤其颜料的颜色会有一定的影响 。
在拌合时 ， 首先要清洗拌缸 ， 防止影响彩色沥青的效果 。尤其在拌合过黑色沥青混合料过后 ， 可采用加热后的粗集料清洗拌缸3-4次 ， 基本可以清洗干净了 。
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