本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究【比亚迪突破高端芯片 王传福比亚迪】比亚迪是国内传统的车企，但是和很多车企巨头不同，比亚迪有强大的自给自足能力 。电池，芯片等等产品几乎都是自己造的 。
得益于强大的自研水准，比亚迪不仅是科技巨头，也是科技领域的领头羊 。就在比亚迪突破一项高端芯片后，苹果上门求合作却被拒绝 。这是为何？比亚迪产业链实力有多强呢？
比亚迪突破高端芯片国内有许多企业都加入了自研芯片的队伍中，要么自研CPU、AI推理、ISP小芯片，要么是参与小范围场景领域的芯片研发 。可是面向车规级的IGBT芯片却少有厂商涉及 。
和一般的芯片不同，IGBT被常用于高铁、汽车、电网等领域，主要控制能源变换和传输，可以说是高铁，电动汽车最核心的零部件 。这类芯片放眼全球掌握核心技术的厂商都十分稀少，中国目前领先的IGBT企业一共有两家，一家是中国中车，另一家就是比亚迪 。
中国中车是国内高铁，动车运输的铁路总公司，经由中国中车的研发，已经掌握了100%自主知识产权的动车制造技术，其中就包含了IGBT芯片 。
而比亚迪身为民营公司，以一己之力也突破了高端IGBT芯片，成功实现量产 。
比亚迪在长沙拥有一座年产25万片8英寸晶圆的生产线，可满足50万辆新能源汽车的需求 。面向新能源汽车领域，IGBT这类功率半导体前景是无限广阔的，电动车的扭矩、输出功率以及直流电，交流电的转换等等都由IGBT来完成 。
全球各大芯片制造商，实力强劲的车企几乎都在布局IGBT赛道，日本的三菱、富士电机，德国的英飞凌，美国的安森美等等都是比亚迪在这个领域的竞争对手 。可比亚迪丝毫不怯，反而稳步向前 。
比亚迪已经发布了性能更出色的IGBT 6.0芯片，对比产业内的主流IGBT产品也完全不落下风 。不论是工艺还是驱动控制性能，在行业内都是属于高端水准的 。
走到这一步是很多人没有料到的，比亚迪创始人王传福进军半导体行业时，并不被外界看好 。而王传福却表示，芯片是人造的，不是神造的，别人能搞出来，我们也能 。
于是比亚迪半导体公司成立，而且旗下的半导体部门还被划分出去，成立单独的比亚迪半导体公司，并计划上市 。时至今日，比亚迪已经成长为国内唯一一家掌握IGBT完整产业链的车企 。
为何拒绝苹果求购？实力越强，自然也会受到更多人的关注，在全球遭遇缺芯危机时，许多车企都向比亚迪采购芯片 。比亚迪不仅自用，而且还对外售卖IGBT，做到了真正的自给自足 。
就连苹果公司也上门寻求合作，苹果发展造车业务已经在业内广为流传，可是对于苹果的合作，比亚迪却拒绝了 。王传福称，坚决不卖给国外 。
要知道苹果公司此前单方面终止了34家中国供应商的合作，然后提出让比亚迪组建专门的团队为苹果服务的无理要求，想要合作没那么容易 。那么比亚迪为何拒绝苹果求购呢？
首先苹果公司没有足够的诚意，若进行合作不占产业链优势 。
凭什么与苹果合作就要遵从对方的要求，组建团队为他们服务亏苹果想得出来 。如此没有诚意的态度，若进行合作的话根本不占产业链优势 。
其次苹果信誉堪忧，不值得完全相信 。
对许多供应商来说，与苹果合作都是一件好事，这样就可以获得很多订单，保障企业营收 。而那些把业务都押注在苹果身上的供应商，一旦被苹果公司抛弃，很有可能面临巨大风险 。
营收利润下滑，市场份额下跌都是有可能出现的 。这种随意抛弃合作供应商的行为，让苹果信誉堪忧，不值得完全相信 。
比亚迪的产业链实力比亚迪有足够的实力，很不少人号称是国内第二个“华为”，因为比亚迪的产业链实力太强了 。外界以为比亚迪只是造汽车的，没想到是造电池的，当以为对比亚迪有足够了解的时候，才发现比亚迪还是全球第二的电子代工厂，以及国内最大的IGBT芯片制造商 。
汽车、电池、芯片、代工等等都是比亚迪的核心业务，在众多领域都做到了全面开花 。就和华为一样，埋头搞研发，深度自研，让技术下沉把国产科技推上世界舞台 。
国外公司看中比亚迪的实力想要寻求合作，购买比亚迪的汽车，电池等产品 。事实证明，只有掌握核心技术实力，就不愁没有市场客户 。是金子总会发光的，而比亚迪正绽放出耀眼的光彩 。
总结国内科技的高速发展离不开比亚迪这样的巨头参与，因为有了它们，我国在各个产业领域的进步都非常快，因为有了它们，才能和国外巨头一较高下 。希望比亚迪继续深入产业部署，取得更大的技术实力突破 。
对比亚迪你有什么看法呢？
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