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综合汽修厂 发动机大修

生活经验知识分享

如今车子开到一定的公里数烧机油的越来越多 ， 以前的解决方案 ， 都是大修比较好 ， 但是维修费用往往动则1万至几万以上 ， 豪车就更贵了 。车主询价后往往的回复是“我先开开看” ， 即影响了生意 ， 又没解决问题 ， 别人家不用大修就搞定了 。
在这里AT汽车网校小编介绍一下 ， 如何解决此类问题 ， 仅供参考：
第一 ， 首先可以告诉车主 ， 不用拆卸分解发动机 ， 不大修 ， 省时、省钱、省力 ， 不拆油底壳加大容量；
第二 ， 可解决烧机油冒蓝烟 ， 尾气排放超标 ， 耗油增加 ， 发动机动力不足下降等 。
烧机油的几大原因技术解析：
4大发动机烧机油原因一、燃烧室积碳太多
国内燃油品质过差 ， 硫磷含量过高 ， 燃烧不充分 。
二、积碳卡住活塞环阻塞回油孔
积碳从活塞顶部聚集往下脱落积碳卡住活塞环 ， 油泥阻塞回油孔 。
三、活塞与缸壁磨损
缸壁的磨损与划痕导致缸体密封不严活塞顶部与活塞环积碳过多 。
四、油封老化
气门油封老化是由于发动机冷热交替 ， 机油腐蚀 ， 积碳堆积等因素所导致的 。
为什么烧机油？“烧机油”是发动机常规磨损后 ， 活塞环间隙增大 ， 机油进入了发动机的燃烧室 ， 与混合气一起参与了燃烧 。
长期烧机油的7大危害1、燃油消耗大
2、缸压低/不稳
3、机油耗损大
4、发动机磨损
5、尾气超标
6、动力下降
7、积碳加重
常见问题
1、废气阀 ， 出现问题 ， 或一般用了低功率 ， 或者型号不对的 。
2、活塞环卡死 ， 简单说就是活塞环被积碳堵死之后 ， 丧失了刮油的作用 ， 机油直接通过缸壁漏到缸内进行燃烧 。
3、机械损伤 ， 就是所谓的揦缸了 ， 缸壁上出现了沟槽 ， 机油直接顺着沟槽渗入到燃烧室直接燃烧 。
4、涡轮增压器坏了 ， 这个出现的概率比较小 ， 有的车型没有 ， 视情而定 。
5、气门油封老化 。气门油封漏油严重 ， 缸内积碳非常严重 ， 活塞环卡滞造 。
处理方案：
通过专用设备及专业材料进行施工、对活塞环、气门油封及缸内积碳进行深度处理 。达到不大修 ， 不大卸八块发动机 ， 达到维修的目的 。
正常的烧机油标准：
按照国标准的话 ， 1000公里0.5升 ， 因为有自然损耗 ， 也就是说5000公里烧一升机油属于正常的机油损耗标准 ， 超过这个标准 ， 就稍微的烧机油了 。
维修前检测步骤：
【综合汽修厂 发动机大修】1.确保发动机无明显漏油现象 ， 涡轮增压器、废气阀、气门油封无问题 ， 如损坏需要换掉 。
2.诊断设备读取确保凸轮轴数据（正式链条）要是在正负3之内 ， 不能超过这个数据 ， 否则要换掉 。
如图：
以上数据流超过了正常范围 。
处理方法：
3.检查废气阀(油水分离器)负压(90±15bar)和涡轮增压是否漏油 ， 高压油泵有无泄漏 。
4.用高清内窥镜检查有无拉缸迹象(注:拉缸的车辆不能治理) 。
5.检查车辆有无故障 ， 记录公里数 ， 登记车辆信息 。

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