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这车是三缸发动机 夏利三缸发动机

生活经验知识分享

伴随现在汽车越来越普及 ， 人们对用车的要求也越来越高 。一台又有劲、又省油、又舒服的发动机 ， 才是一台完美的发动机 。
但市面上有一种发动机 ， 似乎无论怎样改造升级 ， 都无法达到大家心中“完美”的标准 ， 那就是三缸发动机 。
目前可以看到 ， 只要新车上市配备的是三缸发动机 ， 就会被人吐槽 。那么三缸机为啥这么不招人待见、现在的三缸机又到底怎么样、未来又会发展成什么样呢？ ， 

今天我们就好好聊聊“三缸发动机” ， 这也是我们“双三板”话题中的最后一期（双离合、三缸发动机、板车悬挂）
三缸机为什么不招人待见？三缸发动机由于物理原因
在工作的时候始终不同步
从上图中我们可以看出 ， 三个气缸是以“波浪形式”运动 ， 气缸之间无法靠反作用力来相互抵消力矩 ， 就会又抖动、又不平顺
【这车是三缸发动机 夏利三缸发动机】相比四缸机
你上我下 ， 相互平衡
十多年前 ， 三缸发动机的车满大街跑 ， 夏利、奥拓、小面包用的都是它 。
那个年代的三缸机 ， 确实抖的那叫一个酸爽 ， 一路下来 ， 后背都能给你震麻了 ， 猛给油时候就更别说了 ， 感觉车都要散架了 。
虽说那个年代的车不便宜 ， 家里有辆车就不容易了 。可那时捷达、桑塔纳这些四缸车 ， 甚至皇冠、奥迪在大街上跑的也不少 。
没有对比就没有伤害 ， 一旦你坐过或者开过四缸车 ， 就会觉得 ， 三缸车简直太恐怖了 。所以随着时代发展 ， 三缸车也逐渐推出了历史舞台 。
现在为什么又出现一批三缸车？伴随欧盟以及国内相关排放标准规越来越苛刻 ， 造车工厂也要跟着一起节能减排 。
三缸发动机比四缸发动机少一个缸 ， 不仅在排放上“节能减排” ， 在成本与制造方面也“节能减排” 。
再加上生产制造工艺、小排量涡轮增压等技术的提升 ， 所以厂家觉得 ， 三缸发动机是时候再次出马了 ， 即便是豪华品牌也开始步入三缸发动机的市场 。
现在的三缸机怎么样？传统三缸机的问题就是抖动大、噪音大、动力弱 。但伴随着技术的提升 ， 厂家也都在靠着一些现在的科技去尽量弥补它的缺陷 ， 其实研发费用并不低 。

动力方面
这个是最好解决的 ， 因为如今的三缸发动机 ， 几乎都是小排量涡轮增压+缸内直喷 ， 动力方面已经可以和四缸机相提并论了 。
抖动和噪音问题
三缸车最让人头疼的就是抖动问题 ， 由于三缸的物理特性 ， 抖动是无法从根本解决的 。这也是困扰发动机研发人员最大的难题 。目前厂家的工程师们已经靠一些手段 ， 尽量的缓解这种问题 。
比如依靠电子气门调节控制发动机进气量 ， 来让发动机在不同转速下 ， 以更加“舒服”的状态运作；再加个平衡轴来抵消一些震动 。
平衡轴
静音方面 ， 也会运用大量的隔音材料 ， 甚至有些品牌会用到缓震胶来过滤机器产生的震动 。
最终的结果就是 ， 和四缸发动机相比 ， 三缸机虽然还是更抖一些 ， 噪音还是更大一些 ， 但一般人大多数时候在车内是感受不到 。通常只有在怠速和高转速下才能明显感觉到和四缸机的差距 。
耐用方面
耐用度方面其实大可放心 ， 几十年前的老夏利、老奥拓的三缸机开了那么多年 ， 甚至有些夏利都是出租车 ， 咱也没见它们出过什么毛病 。可想而知 ， 放在技术成熟的今天 ， 三缸机耐不耐用 ， 咱们还真不用去担心 。
三缸机的接受度到底怎样？我们可以看到 ， 有些三缸发动机车的销量还是不错的 ， 不管是自主品牌还是合资品牌 ， 三缸机一般运用在入门车型里 。就拿宝马1系来说 ， 三缸的118明显比四缸的125销量好 。
所以作为日常代步 ， 现在三缸发动机车型的实际接受程度还是可以的 。
展望三缸机的未来包包自己是个赛车迷和改装车迷 ， 知道大V6是好 ， 但对于大多数普通消费者来说 ， 经济实惠可能才是更重要的 ， 所以我觉得未来三缸机可能会越来越多 。
尤其是伴随现在新能源的进步 ， 用三缸机+电机的方式 ， 是不是能抵消很多三缸机的不足呢？
对于家用车来说 ， 可以用成本相对较低的轻混技术 ， 让电机在起步、加速等时刻介入 ， 帮助三缸机工作 ， 应该能很大程度上弥补不平顺的问题 。
对于豪华车、甚至超跑 ， 那么三缸机的运用就可以像宝马I8一样 ， 用更复杂插电混动技术 。
总结虽然三缸发动机的物理特性问题 ， 依然无法完全解决 。但时至今日 ， 三缸机在抖动、噪音、动力三方面 ， 真不是像之前的三缸拖拉机一样那么不堪 ， 还是可以被大多数人接受的 。
过几天我们会找几台受关注度比较高的三缸车 ， 做一个对比评测 ， 看看谁更好 。请小伙伴们关注汽车洋葱圈 ， 敬请期待~
乔治说：包包说的对！必须点赞！

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