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买这种车 别克赛欧srv

生活经验知识分享

开啥车都能去旅行 ， 偏偏有一种车叫作“旅行车” 。这种车对某些人有致命诱惑 ， 说起来喜欢得要死；但对另一些人 ， 至少对大多数中国人来说 ， 完全无感 ， 看一眼就够了 ， 从来不会想自己会去买这样一种“怪模怪样”的车子 。
欧洲旅行车销量第一的斯柯达明锐旅行版已引入国产
旅行车的重点 ， 在“旅行” 。你不买旅行车 ， 其实是你的旅行用不着旅行车；再说句戳心窝子的话 ， 你的旅行 ， 跟人家的旅行 ， 没有可比性 。
瑞典人、德国人最爱旅行车因为平时很少看到旅行车 ， 有些人会觉得旅行车现在混得很惨 ， 都快灭绝了 。
从全球来看 ， 旅行车一年能卖250万辆左右 ， 约占汽车销量的3% 。占比不高 ， 但绝对数量还是很可观的 。可以对比着直观感受一下：法国一年卖出的所有乘用车是220万辆左右 ， 英国一年卖230万辆左右 。
旅行车销量从2013年开始有所回升（数据来源：JATO）
旅行车其实没那么惨 ， 全球销量加起来 ， 比大多数发达国家一年卖的车都多 。
如你所想 ， 旅行车现在的大本营在欧洲 ， 超过7成旅行车被欧洲人买走了；在欧洲 ， 又有近4成被德国人买走了 。欧洲旅行车的销量占比在12%左右 ， 每卖出8辆车 ， 里边就有一辆是旅行车 。
七成以上的旅行车被欧洲人买走了（数据来源：JATO）
德国人最爱旅行车？不 ， 德国人买走的旅行车数量最多 ， 那是因为德国是欧洲第一大汽车市场 。要说哪里旅行车的死忠粉最集中 ， 还要数北欧的瑞典 。旅行车在德国汽车销量中占比不到20% ， 在瑞典 ， 超过30%的买家会选择旅行车 。
瑞典人拥有的旅行车比例最高
在我们中国人眼里 ， 奥迪A4、A6和宝马3系5系、奔驰C级E级都是有头有尾的三厢 ， 这样才像个正经的豪华车 ， 但在欧洲的街头 ， 你看到的大屁股旅行版会更多 。就拿宝马3系来说 ， 从全球来看是三厢车占主流 ， 只有四分之一的3系是旅行版 ， 但到了德国就正相反 ， 66%的宝马三系是旅行版 。
德国售出的宝马3系多为旅行版本
中国的“瓦罐迷”在哪里？说出来你可能不信 ， 中国还算是旅行车的重要市场之一 ， 除了欧洲 ， 旅行车的主要生存空间也就是中国和美国 。
国内一直风闻有不少旅行车迷（坊间因旅行车英文名station wagon而称之“瓦罐迷”） ， 但现在旅行车仍然是“熟悉的陌生人” ， 一天到晚你也未必能看到一辆 。
如果你见过广州标致505SW ， 说明你见多识广 ， 同时也说明你经历了一定的沧桑 。广州标致是我国首批3 家合资汽车公司之一（另两家是北京吉普和上海大众 ， 只有上海大众活到了今天） ， 法国人带来的第一款车 ， 就是旅行车标致505SW ， 没错 ， SW就是station wagon的缩写 。
广州标致国产的第一个车型是旅行车505SW
标致505SW在正式下线是在1986年 ， 30多年了 ， 汽车厂商们锲而不舍地向中国人推介旅行车 。桑塔纳旅行版、别克赛欧SRV、菲亚特派力奥周末风、别克凯越旅行版、马自达6旅行版、大众朗行……旅行车来了不少 ， 没有一款能成气候 ， 长长的名单上 ， 斑斑点点洒满了汽车厂商的泪痕 。
汽车厂商持续向中国引入旅行车 ， 图为2001年上市的别克赛欧SRV
现在旅行车在国内的销量不足1% ， 官方都懒得把它作为一个细分车种来统计 。但实际上 ， 国内市场上旅行车的品种颇不少 ， 除了那些来自欧洲的进口货 ， 比如大众蔚揽、奥迪A4和A6旅行版、奔驰C级和E级旅行版、沃尔沃V60、V90之类 ， 2017年以来还集中新上了一波国产货 ， 斯柯达明锐旅行版、大众蔚领、别克阅朗、宝骏310W等等 。
这批国产新车给国内旅行车市场吹来了一股春风 ， 2017年的时候 ， 不少旅行车销量冲高 ， 比如大众蔚领 ， 月销量曾达到7800台 ， 颇有晋升主流车型的势头 。但不知何故 ， 2018年以来又掉头向下 ， 销量跌惨 ， 月销仅几百台 ， 令人唏嘘 。
一汽大众蔚领是专门为中国市场开发的旅行车
明锐旅行版 ， 欧洲销量第一的旅行车 。当初还是进口车的时候 ， 卖20来万 ， 国内瓦罐迷们表示口水止不住 ， 除了太贵没毛病；国产后 ， 终端价十二三万就能买 ， 但现在月销量也就三五百台 ， 惨的时候月销量还不到100 ， 这次第 ， 怎一个愁字了得 。
瓦罐迷们 ， 你们在哪里 ， 让我看到你们的双手好吗？
SUV会替代旅行车吗？美国是旅行车的故乡 ， 1910年左右 ， 在福特T型车的底盘上 ， 扣上个加大的木制车厢 ， 世上第一辆旅行车就出现了 。
1919年款的福特T型车旅行版
二战后到1980年代初 ， 旅行车还充当了二三十年美国家庭的主力用车 。人们用旅行车去拉货购物、带孩子们去户外活动、到车站机场接送亲朋 ， 一些冲浪爱好者还把旅行车开到海边 ， 当露营房车用 。
旅行车曾长期充当美国家庭主力车型 ， 图为1963年的道奇旅行车广告
在美国 ， 从1980年代开始 ， 旅行车先是被车内空间更大的MPV抢了市场 ， 后来更是被SUV摁倒在地肆意摩擦 。现在美国本土汽车品牌基本抛弃了旅行车 ， 美国市场上 ， 除了日本的斯巴鲁傲虎 ， 能买到的旅行车几乎只有那些昂贵的德国豪华品牌进口货 ， 奥迪A6 Avant还好 ， RS6 Avant可就10万美金往上了；奔驰E级旅行版已经6万多美金 ， 但奔驰更想卖给美国人的是AMG版本的E63S ， 10万刀只是个起步价 。
所以 ， 美国媒体评论说：想成为旅行车车主 ， 首先你要“懂车” ， 懂得欣赏旅行车特有的魅力；其次你要有钱 ， 因为旅行车销量小 ， 不但卖价贵 ， 还不给你打折 。
旅行车到底有啥魅力呢？旅行车 ， 说白了就是“三厢车把车顶拉长到车尾” 。车顶一直拉到车尾 ， 就成了两厢 ， 三厢车那个独立的后备箱不见了 ， 取而代之的是一个大到没朋友的行李舱 。强悍的装载能力 ， 是旅行车傲视同侪的资本 。
旅行车的尾箱有强悍的装载能力
单就模样来看 ， “瓦罐迷”们觉得低矮而修长的车身、流畅而动感的车顶曲线、丰满而性感的车尾 ， 简直优雅到能迷死人 。
在“瓦罐迷”们的眼中 ， 旅行车的外观优雅迷人
多年来 ， 旅行车在市场上一直被SUV欺负 ， 就因为SUV身材高大、视野和通过性好 ， 而且把旅行车的强项也拿去了——SUV的后备箱也挺能装 。
但SUV再能装 ， 也比不上旅行车；再者说 ， 旅行车重心低 ， 操控性跟轿车没啥区别 ， 驾驶感觉比SUV好了不止一点半点 。
【买这种车 别克赛欧srv】
旅行车的操控感觉与轿车接近
那些德国的豪华品牌 ， 奔驰宝马奥迪 ， 其实涉足旅行车都很晚 ， 到1980年代才陆续发力这一细分市场 。但现在 ， 最卖力推销旅行车的反倒是这几个品牌 ， 也许 ， 他们觉得真正“懂车”的人会选旅行车 ， 而不是SUV？
旅行车和它背后的生活方式你买汽车 ， 绝不仅仅是买一个交通工具 ， 而是在购买一种生活方式 。旅行车对某些人有致命诱惑 ， 真正让他们着迷的不是车本身 ， 而是那种生活方式 。
德国 ， 旅行车销量最大；瑞典 ， 旅行车比例最高 。这两个国家有一个共同之处 ， 就是国民都享有悠长的带薪假期 。不光是这两个国家 ， 旅行车销路好的国家 ， 基本都有让人艳羡的国民休假制度 。
在德国很多职业和行业中 ， 每年可以提供30天以上的带薪休假 。瑞典《劳动法》规定 ， 工作满180天的雇员每年享有带薪休假5周的权利 ， 更过份的是 ， 不管雇主还是雇员 ， 放弃带薪休假的权利是违法的 。
每年6到8月 ， 很多瑞典家庭会外出度假
我们以《人民日报》报道过的一个场景为例：

每年夏天 ， 斯德哥尔摩市民约根夫妇都要带上孩子们去乡下度假 。他们在距首都100公里的村子里有一幢简陋的别墅 。他们每次休假都要在那里住上几周 ， 约根和妻子喜欢躺在草地上晒太阳 ， 孩子们则喜欢在森林里玩耍 ， 在河边钓鱼 ， 即便是下雨天也会到户外活动 。
如果一家人 ， 外出几个星期去度假 ， 你觉得需要多大一个后备箱去装行李呢？如果这家人不但要带上几个人的衣物和日常生活用品 ， 还要带上孩子们的玩具、露营装备、钓鱼的鱼具、冲浪板……
我们没觉得后备箱不够用 ， 那是你出门度假的时间不够长 ， 度假的内容也没那么丰富 。
在瑞典和德国 ， 休假不仅有法律保障 ， 整个社会的气氛都是在鼓励人们去休假 ， 人们理所当然地去享受悠长的假期 ， 心无挂碍 ， 无挂碍故 ， 无有恐怖 ， 远离颠倒梦想……扯远了 ， 带薪假期长已经很宝贵 ， 但更宝贵的是人家那休假的心情 。
假期的长度 ， 跟汽车行李舱的容量是成比例的；旅行车的数量 ， 跟一个国家国民的悠闲和放松程度也是有关系的 。
人家外出度假是这样式的
你有钱吗？你有闲工夫吗？你热爱驾驶吗？你能做到心无挂碍吗？如果你顺利通过了这一系列灵魂拷问 ， 那么恭喜 ， 你有资格成为一个理想的旅行车车主 。
买旅行车的欧洲人都是有钱人吗？当然不是 ， 斯柯达明锐、大众帕萨特这种普通品牌的旅行车 ， 卖得比奔驰、宝马、奥迪的旅行车还是要多太多了 ， 而且旅行车只是比轿车略贵（比如奥迪A4 Avant比同配置三厢A4定价只高1600欧元左右） 。但话又说回来 ， 那种生活方式 ， 没钱肯定是不行——不 ， 有钱也不一定行 ， 有些东西 ， 还真是有钱也买不来 。

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