提起大众DSG ， 几乎所有的车主都是闻之色变 ， 呈现一边倒的趋势 ， 毕竟早期的大众DSG ， 在中国汽车市场也算是名声糟糕透顶 ， 在2015年以前 ， 购买大众7DSG变速器车辆的车主 ， 都听闻甚至感受过 ， 大众DSG变速器低速顿挫、异响、变速器离合器过热等现象 ， 驾驶感非常差 ， DSG变速器的这种故障也让车主对大众汽车的好感度不断下滑 。现如今 ， 大众DSG变速器已经发展了20年以上 ， 大众变速器质量究竟如何？投诉率是否下降了？使用寿命可达多长时间？
大众汽车DSG驾驶感其实 ， 我们对大众DSG变速器的认识不能只停留在过去 ， 要着眼于当前 ， 根据现车的表现来讨论大众DSG变速器 ， 这才是正确的选择 ， 我们应该看一看大众车辆近三年的表现 ， 毕竟技术是不断进步的 ， 大众有缺陷 ， 应该给它留有一定的时间加以改善 。2018年以后 ， 不知道大家有没有驾驶过大众速腾、大众朗逸等1.4T7DCT动力系统车型 ， 不知道有没有车主开着的是大众迈腾、大众帕萨特、途观L、探岳2.0T7DCT动力系统车型？至少这些车型我都试驾过 ， 大众DSG变速器的驾驶感、换挡平顺性、整体稳定性显著提升 ， 车辆在驾驶过程中 ， 低速行驶时会稍有顿挫 ， 但这都不影响车辆的正常行驶 。
大众汽车进行了哪方面的改善？中国驾驶环境比较特殊 ， 毕竟中国老市区道路狭窄 ， 车辆拥堵 ， 经常性在这种工况下驾驶 ， 离合器很容易发生过热现象 ， 离合器摩擦片、摩擦系数聚变 ， 难以进行精准的控制 ， 车辆此时便会呈现出低速顿挫现象 ， 所以 ， 大众汽车便对自己的DSG变速器进行了改善 。
首先 ， 提升离合器散热能力 ， 一方面 ， 引入湿式双离合变速器 ， 利用油冷方式增加离合器的冷却效果；另一方面 ， 离合器采用散热效果较好的材质 ， 提升离合器的稳定性 。其次 ， 限制变速器在低速时的换挡 ， 使得DSG在低速行驶时 ， 升档积极 ， 但降档延迟 ， 如果我们驾驶大众汽车就可发现 ， 在堵车行驶时 ， 大众DSG几乎锁止于2挡 ， 非常不容易降档 ， 所以我们感觉到大众汽车的平顺性显著增加 。
大众汽车的耐久性、稳定性究竟如何？【大众7DSG质量稳定可靠吗 大众dsg】最近几年 ， 随着大众汽车销量的走高 ， 大众DSG变速器市场保有量显著提升 ， 一系列的问题又不断出现 ， 在车质网的投诉中 ， 大众汽车双离合变速器的问题高居不下 ， 其故障主要集中于变速器滑阀箱故障、变速器电脑板控制失灵 ， 经常出现丢挡现象 ， 挂上R挡车辆不走 ， 挂上D挡车辆不动 ， 现在又开始传出 ， 大众汽车耐久性不足 ， 买车不要碰DSG 。但很多网友反映 ， 自己的双离合变速器为何从未出现过类似问题 ， 像速腾、高尔夫等车辆的行驶里程均有突破30万公里的车主 ， 这又如何解释？
其实 ， 就我认为 ， 大众汽车双离合变速器的耐久性与车主用车环境息息相关 ， 它的问题主要集中于低速行驶时 ， 堵车情况下 ， 如果在中高速条件下驾驶 ， 大众DSG变速器的故障率还是比较低的 。车辆在国道、省道、高速路况行驶时 ， 变速器经常性保持在某一个车速、某一固定档位工作 ， 变速器使用寿命自然而然会显著提升 ， 非常容易就可以轻松突破30万公里 ， 而在堵车情况下 ， 则是双离合变速器的痛点 ， 离合器使用寿命便会稍微有所下降 ， 变速器电脑板故障 ， 机电控制单元损坏 ， 档位丢失频繁发生 。
总体上来说 ， 双离合变速器的稳定性及耐久性没有AT变速器可靠 ， 故障率也偏高 ， 但满足于车主家用还是没有问题的 ， 很多车主都以AT、CVT的标准来衡量双离合变速器 ， 但由于它本身的固有特性 ， 导致双离合变速器存在一些弊端 ， 比如换挡顿挫 ， 但这都不影响它的使用寿命 ， 反而变速器电脑板故障、滑阀箱故障 ， 才是车主应该关心的问题 ， 不过这种问题虽然投诉量较多 ， 只要出现必是大问题 ， 但发生的概率并不是很大 。
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